Vloeibare koelmiddelmigrasie
Koelmiddelmigrasie verwys na die ophoping van vloeibare koelmiddel in die kompressor -krukas wanneer die kompressor afgeskakel is. Solank die temperatuur in die kompressor laer is as die temperatuur in die verdamper, sal die drukverskil tussen die kompressor en die verdamper die koelmiddel na 'n kouer plek dryf. Hierdie verskynsel sal waarskynlik gedurende die koue wintermaande voorkom. Vir lugversorging en hittepomptoestelle, as die kondensasie -eenheid ver van die kompressor is, selfs al is die temperatuur hoog, kan die migrasieverskynsel egter voorkom.
As die stelsel gesluit word, as dit binne 'n paar uur nie aangeskakel is nie, selfs al is daar geen drukverskil nie, kan die migrasieverskynsel voorkom as gevolg van die aantrekkingskrag van die verkoelde olie in die krukas na die koelmiddel.
As oormatige vloeibare koelmiddel na die krukas van die kompressor migreer, sal daar ernstige vloeibare skok voorkom wanneer die kompressor begin, wat lei tot verskillende kompressorfoute, soos die skyfskyf, suierskade, draaiende en erosie dra (koelmiddel was die verkoelde olie weg van die dra).
Vloeibare koelmiddeloorloop
As die uitbreidingsklep nie werk nie, of die verdampingswaaier misluk of deur die lugfilter geblokkeer word, sal die vloeistofkoelmiddel in die verdamper oorloop en die kompressor as 'n vloeistof binnedring eerder as om deur die suigbuis te stoom. As die eenheid loop, verdun die vloeibare oorloop die verkoelde olie, wat lei tot die dra van die kompressor -bewegende dele, en die oliedrukvermindering lei tot die werking van die oliedrukveiligheidstoestel, waardeur die krukas olie verloor. In hierdie geval, as die masjien gesluit is, sal die verskynsel van die koelmiddelmigrasie vinnig plaasvind, wat lei tot 'n vloeibare skok as dit weer begin word.
Vloeibare hamer
As die vloeistofstaking plaasvind, kan die metaal -slagwerk wat uit die kompressor vrygestel word, gehoor word, en die kompressor kan gepaard gaan met gewelddadige vibrasie. Hidrouliese slagwerk kan klepbreuk, kompressorkoppakkingskade, verbindingstaafbreuk, asfraktuur en ander soorte kompressorskade veroorsaak. As die vloeibare koelmiddel na die krukas migreer, sal die vloeibare skok voorkom wanneer die krukas aangeskakel is. In sommige eenhede, as gevolg van die struktuur van die pypleiding of die ligging van die komponente, sal die vloeibare koelmiddel tydens die stilstand van die eenheid in die suigbuis of verdamper ophoop, en sal die kompressor in die vorm van suiwer vloeistof binnegaan met 'n besondere hoë snelheid wanneer dit aangeskakel is. Die snelheid en traagheid van die hidrouliese beroerte is voldoende om die beskerming van enige ingeboude kompressor anti-hidrouliese beroerte te vernietig.
Aksie vir oliedrukveiligheidsbeheertoestelle
In 'n kryogene eenheid, na die rypverwyderingsperiode, veroorsaak die oorloop van vloeibare koelmiddel dikwels dat die olie -drukveiligheidsbeheertoestel werk. Baie stelsels is ontwerp om koelmiddel tydens ontdooiing in die verdamper en suigbuis te kondenseer, en vloei dan in die kompressor -krukas by die opstart, wat veroorsaak dat oliedruk daal, wat veroorsaak dat die oliedrukveiligheidstoestel werk.
Soms het die werking van die oliedrukveiligheidsbeheertoestelle soms nie 'n ernstige impak op die kompressor nie, maar herhaalde tye in die afwesigheid van goeie smeringstoestande sal lei tot kompressorfout. Die operateur word dikwels deur die operateur as 'n klein fout beskou, maar dit is 'n waarskuwing dat die kompressor al langer as twee minute sonder smering werk, en remediërende maatreëls moet betyds geïmplementeer word.
Aanbevole middels
Hoe meer koelmiddel die koelstelsel gelaai word, hoe groter is die kans op mislukking. Slegs wanneer die kompressor en ander hoofkomponente van die stelsel aanmekaar gekoppel is vir stelseltoetsing, kan die maksimum en veilige koelmiddellading bepaal word. Kompressorvervaardigers kan die maksimum hoeveelheid vloeibare koelmiddel bepaal wat gelaai moet word sonder om die werkende dele van die kompressor te benadeel, maar hulle kan nie bepaal hoeveel van die totale koelmiddellading in die koelstelsel eintlik in die kompressor in die meeste ekstreme gevalle is nie. Die maksimum hoeveelheid vloeibare koelmiddel wat die kompressor kan weerstaan, hang af van die ontwerp, inhoudvolume en die hoeveelheid koelmiddelolie wat gelaai is. Wanneer vloeibare migrasie, oorloop of klop plaasvind, moet die nodige regstellende aksie geneem word, hang die tipe remediërende aksie af van die stelselontwerp en die tipe mislukking.
Verminder die hoeveelheid koelmiddel wat gehef word
Die beste manier om die kompressor te beskerm teen mislukking wat deur vloeibare koelmiddels veroorsaak word, is om die koelmiddellading tot die toelaatbare reeks van die kompressor te beperk. As dit nie moontlik is nie, moet die hoeveelheid vulling soveel as moontlik verminder word. Onder die voorwaarde om aan die vloeitempo te voldoen, moet die kondensor, verdamper en verbindingspyp so klein as moontlik gebruik word, en die vloeibare reservoir moet so klein as moontlik gekies word. Die minimalisering van die hoeveelheid vulling vereis die regte werking om die bril te waarsku op borrels wat veroorsaak word deur die klein deursnee van die vloeistofbuis en die lae kopdruk, wat kan lei tot ernstige oorvulling.
Ontruimingsiklus
Die ontruimingsiklus is die aktiewe en betroubare metode om vloeibare koelmiddel te beheer. Veral as die hoeveelheid stelsellading groot is, deur die magneetklep van die vloeistofpyp te sluit, kan die koelmiddel in die kondensor en die vloeistofreservoir gepomp word, en die kompressor loop onder die beheer van die lae-druk veiligheidsbeheerapparaat, sodat die koelmiddel van die kompressor geïsoleer word wanneer die kompressor nie loop nie, wat die migrasie van die koelmiddel na die kompressor-crankcase vermy. Dit word aanbeveel om 'n deurlopende ontruimingsiklus gedurende die afsluitfase te gebruik om die lekkasie van die magneetklep te voorkom. As dit 'n enkele ontruimingsiklus is, of die nie-weer-weerkaatsende beheermodus genoem word, sal daar te veel skade aan die kompressor aan die kompressor wees as dit vir 'n lang tyd afgeskakel word. Alhoewel die deurlopende ontruimingsiklus die beste manier is om migrasie te voorkom, beskerm dit nie die kompressor teen die nadelige gevolge van koelmiddeloorloop nie.
Krukasverwarmer
In sommige stelsels, bedryfsomgewings, koste of klante -voorkeure wat ontruimingsiklusse onmoontlik kan maak, kan krukasverwarmers migrasie vertraag.
Die funksie van die krukasverwarmer is om die temperatuur van die verkoelde olie in die krukas bo die temperatuur van die laagste deel van die stelsel te hou. Die verwarmingskrag van die krukasverwarmer moet egter beperk word om die oorverhitting en vries van oliekoolstof te voorkom. Wanneer die omgewingstemperatuur naby -18 is° C, of as die suigbuis blootgestel word, sal die rol van die krukasverwarmer gedeeltelik vergoed word, en die migrasieverskynsel kan steeds voorkom.
Krankkasverwarmers word oor die algemeen deurlopend verhit, want sodra die koelmiddel die krukas binnedring en in die verkoelde olie kondenseer, kan dit tot 'n paar uur duur om dit weer na die suigbuis terug te kry. As die situasie nie baie ernstig is nie, is die krukasverwarmer baie effektief om migrasie te voorkom, maar die krukasverwarmer kan nie die kompressor beskerm teen die skade wat deur die vloeibare terugvloei veroorsaak word nie.
Suigbuisgas-vloeistof skeier
Vir stelsels wat geneig is tot vloeibare oorloop, moet 'n gas-vloeistof-skeier op die suiglyn geïnstalleer word om die vloeibare koelmiddel wat van die stelsel gemors is, tydelik te stoor en die vloeibare koelmiddel na die kompressor terug te gee teen 'n tempo wat die kompressor kan weerstaan.
Die oorloop van koelmiddels sal waarskynlik voorkom wanneer die hittepomp van die verkoelingstoestand na die verwarmingstoestand oorgeskakel word, en in die algemeen is die suigbuisgas-vloeistofskeider 'n noodsaaklike toerusting in alle hittepompe.
Stelsels wat warm gas vir ontdooiing gebruik, is ook geneig tot vloeibare oorloop aan die begin en einde van die ontdooiing. Lae superhitte -toestelle soos vloeibare vrieskaste en kompressors in vertoongevalle met lae temperatuur kan soms oorloop veroorsaak as gevolg van onbehoorlike koelmiddelbeheer. Vir voertuigtoestelle, as u 'n lang afsluitingsfase ervaar, is dit ook geneig tot ernstige oorloop wanneer u weer begin.
In 'n tweestap-kompressor word die suiging direk na die onderste silinder terugbesorg en gaan dit nie deur die motorkamer nie, en 'n gas-vloeistofskeider moet gebruik word om die kompressorklep teen die skade van die vloeistofblaas te beskerm.
Aangesien die algehele ladingsvereistes van verskillende koelstelsels verskil, is die koelmiddelbeheermetodes verskillend, of 'n gas-vloeistof-skeier nodig is en watter grootte van die gas-vloeistof-skeier nodig is, hang af van die vereistes van die spesifieke stelsel tot 'n groot mate. As die hoeveelheid vloeibare terugvloei nie akkuraat getoets word nie, is 'n konserwatiewe ontwerpbenadering om die gas-vloeistofskeidingsvermoë by 50% van die totale stelsellading te bepaal.
Olie -skeier
Die olie -skeier kan nie die olie -terugkeerfout wat deur die stelselontwerp veroorsaak word, oplos nie, en dit kan ook nie die vloeistofkoelmiddelbeheerfout oplos nie. Wanneer die stelselbeheerfout egter nie op ander maniere opgelos kan word nie, help die olie -skeier om die hoeveelheid olie wat in die stelsel sirkuleer, te verminder, wat die stelsel kan help deur 'n kritieke periode totdat die stelselbeheer tot normaal herstel is. Byvoorbeeld, in 'n ultra-lae temperatuureenheid of volledige vloeibare verdamper, kan die retoerolie beïnvloed word deur ontdooiing, in welke geval die olie-skeier kan help om die hoeveelheid verkoelde olie in die kompressor tydens die ontdooiing van die stelsel te handhaaf.
Postyd: Sep-07-2023
