Vloeibare koelmiddelmigrasie
Koelmiddelmigrasie verwys na die ophoping van vloeibare koelmiddel in die kompressor se krukas wanneer die kompressor afgeskakel word. Solank die temperatuur binne die kompressor laer is as die temperatuur binne die verdamper, sal die drukverskil tussen die kompressor en die verdamper die koelmiddel na 'n kouer plek dryf. Hierdie verskynsel is meer geneig om gedurende die koue wintermaande voor te kom. Vir lugversorging- en hittepomptoestelle, wanneer die kondensasie-eenheid ver van die kompressor is, selfs al is die temperatuur hoog, kan die migrasieverskynsel egter voorkom.
Wanneer die stelsel afgeskakel word, as dit nie binne 'n paar uur aangeskakel word nie, selfs al is daar geen drukverskil nie, kan die migrasieverskynsel voorkom as gevolg van die aantrekkingskrag van die verkoelde olie in die krukas tot die koelmiddel.
Indien oormatige vloeibare koelmiddel in die krukas van die kompressor migreer, sal ernstige vloeistofskok voorkom wanneer die kompressor begin, wat lei tot verskeie kompressorfoute, soos klepskyfbreuk, suierskade, laerversaking en laererosie (koelmiddel spoel die verkoelde olie weg van die laer).
Oorloop van vloeibare koelmiddel
Wanneer die uitbreidingsklep nie werk nie, of die verdamperwaaier faal of deur die lugfilter geblokkeer word, sal die vloeibare koelmiddel in die verdamper oorloop en die kompressor as 'n vloeistof eerder as stoom deur die suigpyp binnedring. Wanneer die eenheid loop, verdun die vloeistofoorloop die verkoelde olie, wat lei tot die slytasie van die kompressor se bewegende dele, en die oliedrukvermindering lei tot die werking van die oliedrukveiligheidstoestel, waardeur die krukas olie verloor. In hierdie geval, as die masjien afgeskakel word, sal die koelmiddelmigrasieverskynsel vinnig voorkom, wat lei tot 'n vloeistofskok wanneer dit weer aangeskakel word.
Vloeibare hamer
Wanneer die vloeistofslag plaasvind, kan die metaalperkussiegeluid wat van die kompressor vrygestel word, gehoor word, en die kompressor kan gepaard gaan met hewige vibrasie. Hidrouliese perkussie kan klepbreuk, skade aan die kompressorkoppakking, breuk aan die verbindingsstang, breuk aan die as en ander tipes kompressorskade veroorsaak. Wanneer die vloeibare koelmiddel in die krukas instroom, sal die vloeistofskok plaasvind wanneer die krukas aangeskakel word. In sommige eenhede, as gevolg van die struktuur van die pyplyn of die ligging van die komponente, sal die vloeibare koelmiddel in die suigbuis of verdamper ophoop tydens die stilstand van die eenheid, en sal dit die kompressor in die vorm van suiwer vloeistof teen 'n besonder hoë spoed binnedring wanneer dit aangeskakel word. Die spoed en traagheid van die hidrouliese slag is voldoende om die beskerming van enige ingeboude kompressor-antihidrouliese slagtoestel te vernietig.
Oliedrukveiligheidsbeheertoestel se aksie
In 'n kriogeniese eenheid, na die rypverwyderingsperiode, veroorsaak die oorloop van vloeibare koelmiddel dikwels dat die oliedrukveiligheidsbeheertoestel in werking tree. Baie stelsels is ontwerp om koelmiddel toe te laat om in die verdamper en suigbuis te kondenseer tydens ontdooiing, en dan in die kompressor se krukas te vloei tydens aanvang, wat veroorsaak dat die oliedruk daal, wat veroorsaak dat die oliedrukveiligheidstoestel in werking tree.
Af en toe sal die oliedrukveiligheidsbeheertoestel een of twee keer nie 'n ernstige impak op die kompressor hê nie, maar herhaalde kere in die afwesigheid van goeie smeertoestande sal lei tot kompressorversaking. Die oliedrukveiligheidsbeheertoestel word dikwels deur die operateur as 'n klein foutjie beskou, maar dit is 'n waarskuwing dat die kompressor vir meer as twee minute sonder smering geloop het, en remediërende maatreëls moet betyds geïmplementeer word.
Aanbevole remedies
Hoe meer koelmiddel die verkoelingstelsel gelaai word, hoe groter is die kans op mislukking. Slegs wanneer die kompressor en ander hoofkomponente van die stelsel aan mekaar gekoppel word vir stelseltoetsing, kan die maksimum en veilige koelmiddellading bepaal word. Kompressorvervaardigers kan die maksimum hoeveelheid vloeibare koelmiddel wat gelaai moet word, bepaal sonder om die werkende dele van die kompressor te beskadig, maar hulle kan nie bepaal hoeveel van die totale koelmiddellading in die verkoelingstelsel eintlik in die kompressor is in die meeste uiterste gevalle nie. Die maksimum hoeveelheid vloeibare koelmiddel wat die kompressor kan weerstaan, hang af van die ontwerp, inhoudsvolume en die hoeveelheid koelmiddelolie wat gelaai word. Wanneer vloeistofmigrasie, oorloop of klop voorkom, moet die nodige remediërende stappe geneem word, die tipe remediërende stappe hang af van die stelselontwerp en die tipe mislukking.
Verminder die hoeveelheid koelmiddel wat gelaai word
Die beste manier om die kompressor te beskerm teen faling wat deur vloeibare koelmiddels veroorsaak word, is om die koelmiddellading tot die kompressor se toelaatbare reeks te beperk. Indien dit nie moontlik is nie, moet die hoeveelheid vulling soveel as moontlik verminder word. Onder die voorwaarde dat die vloeitempo nagekom word, moet die kondensor, verdamper en verbindingspyp so klein as moontlik gebruik word, en die vloeistofreservoir moet so klein as moontlik gekies word. Die minimalisering van die hoeveelheid vulling vereis die korrekte werking om die oogglas te waarsku teen borrels wat veroorsaak word deur die klein deursnee van die vloeistofbuis en die lae kopdruk, wat tot ernstige oorvulling kan lei.
Evakuasiesiklus
Die mees aktiewe en betroubare metode om vloeibare koelmiddel te beheer, is die evakuasiesiklus. Veral wanneer die hoeveelheid stelsellading groot is, kan die koelmiddel deur die solenoïdeklep van die vloeistofpyp te sluit, in die kondensor en die vloeistofreservoir gepomp word, en die kompressor loop onder beheer van die laedruk-veiligheidsbeheertoestel, sodat die koelmiddel van die kompressor geïsoleer word wanneer die kompressor nie loop nie, wat die migrasie van koelmiddel na die kompressor se krukas vermy. Dit word aanbeveel om 'n deurlopende evakuasiesiklus tydens die afskakelfase te gebruik om lekkasie van die solenoïdeklep te voorkom. As dit 'n enkele evakuasiesiklus is, of nie-hersirkulerende beheermodus genoem word, sal daar te veel koelmiddellekkasieskade aan die kompressor wees wanneer dit vir 'n lang tyd afgeskakel word. Alhoewel die deurlopende evakuasiesiklus die beste manier is om migrasie te voorkom, beskerm dit nie die kompressor teen die nadelige gevolge van koelmiddeloorloop nie.
Carterverwarmer
In sommige stelsels, bedryfsomgewings, kostes of kliëntvoorkeure wat ontruimingsiklusse onmoontlik kan maak, kan krukasverwarmers migrasie vertraag.
Die funksie van die carterverwarmer is om die temperatuur van die verkoelde olie in die carter bo die temperatuur van die laagste deel van die stelsel te hou. Die verhittingsvermoë van die carterverwarmer moet egter beperk word om oorverhitting en vries van oliekoolstof te voorkom. Wanneer die omgewingstemperatuur naby -18 is° C, of wanneer die suigbuis blootgestel word, sal die rol van die krukasverwarmer gedeeltelik verreken word, en die migrasieverskynsel kan steeds voorkom.
Carterverwarmers word oor die algemeen voortdurend verhit tydens gebruik, want sodra die koelmiddel die carter binnedring en in die verkoelde olie kondenseer, kan dit tot etlike ure neem om dit weer terug na die suigbuis te kry. Wanneer die situasie nie besonder ernstig is nie, is die carterverwarmer baie effektief om migrasie te voorkom, maar die carterverwarmer kan nie die kompressor beskerm teen die skade wat deur die vloeistofterugvloei veroorsaak word nie.
Suigbuis gas-vloeistof skeier
Vir stelsels wat geneig is tot vloeistofoorloop, moet 'n gas-vloeistofskeier op die suiglyn geïnstalleer word om die vloeibare koelmiddel wat uit die stelsel gemors het, tydelik te stoor en die vloeibare koelmiddel teen 'n tempo wat die kompressor kan weerstaan, na die kompressor terug te voer.
Koelmiddeloorloop is die mees waarskynlike wanneer die hittepomp van die verkoelingstoestand na die verhittingstoestand oorgeskakel word, en in die algemeen is die suigbuisgas-vloeistofskeier 'n noodsaaklike toerusting in alle hittepompe.
Stelsels wat warm gas vir ontdooiing gebruik, is ook geneig tot vloeistofoorloop aan die begin en einde van die ontdooier. Lae-oorverhittingstoestelle soos vloeistofvrieskaste en kompressors in laetemperatuur-uitstalkaste kan soms oorloop veroorsaak as gevolg van onbehoorlike koelmiddelbeheer. Vir voertuigtoestelle, wanneer dit 'n lang afskakelfase ervaar, is dit ook geneig tot ernstige oorloop wanneer dit herbegin word.
In 'n tweestadiumkompressor word die suiging direk na die onderste silinder teruggevoer en gaan nie deur die motorkamer nie, en 'n gas-vloeistofskeier moet gebruik word om die kompressorklep teen die skade van die vloeistofblaas te beskerm.
Omdat die algehele ladingvereistes van verskillende verkoelingstelsels verskil, en die koelmiddelbeheermetodes verskil, hang dit in 'n groot mate af van die vereistes van die spesifieke stelsel of 'n gas-vloeistofskeier nodig is en watter grootte gas-vloeistofskeier benodig word. Indien die hoeveelheid vloeistofterugvloei nie akkuraat getoets word nie, is 'n konserwatiewe ontwerpbenadering om die gas-vloeistofskeierkapasiteit teen 50% van die totale stelsellading te bepaal.
Olieseier
Die olieskeier kan nie die olieterugvoerfout wat deur die stelselontwerp veroorsaak word, oplos nie, en dit kan ook nie die vloeibare koelmiddelbeheerfout oplos nie. Wanneer die stelselbeheerfout egter nie op ander maniere opgelos kan word nie, help die olieskeier om die hoeveelheid olie wat in die stelsel sirkuleer, te verminder, wat die stelsel deur 'n kritieke tydperk kan help totdat die stelselbeheer na normaal herstel is. Byvoorbeeld, in 'n ultra-lae temperatuur-eenheid of volvloeistofverdamper, kan die terugvoerolie deur ontdooiing beïnvloed word, in welke geval die olieskeier kan help om die hoeveelheid verkoelde olie in die kompressor tydens stelselontdooiing te handhaaf.
Plasingstyd: 7 September 2023
