As die koue stoorkompressor die hart van die hele verkoelingstelsel, moet daar aandag gegee word. Selfs 'n klein fout kan veroorsaak dat die koue stoor-verkoelingstelsel misluk, wat verliese tot gevolg het. Daarom moet die operateur versigtig wees tydens die werking van die verkoelingstelsel. Hier is 'n opsomming van die bedryfsafwykings van die koue stoorkompressor.
Eerstens, as gevolg van defekte in bewegende dele wat veroorsaak word deur die werking van die koue stoorkompressor, word die abnormale verskynsel hieronder opgesom:
1, met en verseël dele van die wrywing van 'n ander stuk hitte hoër as normaal;
2, met die deel van die impak van vibrasieklank;
3, die vereiste digtheid van die stoomklepskade of skade aan die klep self;
4, beskadiging van die digtheid van die koue stoorkompressor.
Die wrywingsgraad van die silinderonderdele, die krukas-seël en die laer se verhittingsgraad is hoër as normaal. Dit kan direk met die hand of indirek bepaal word volgens die temperatuur van die krukas-smeermiddel van die koue stoorkompressor, sowel as volgens die uitlaattemperatuur. As die wrywingsonderdele se verhittingstemperatuur hoër as die lugtemperatuur in die masjienkamer is, word dit as toelaatbaar beskou.
Tweedens, die wrywingsdeel van die verhittingsgraad is hoër as die normale waarde van die hoofredes is soos volg:
1, as gevolg van oliepompversaking; filterverstopping, beskadiging van die digtheid van die smeerstelsel, 'n daling in die krukas se olievlak of verkeerde aanpassing van die oliedrukreguleerder, ens., as gevolg van onvoldoende olietoevoer na die wrywingsdele;
2. Gebruikte olie se viskositeit is nie geskik nie of te vuil;
3, met die ander dele se montering is nie korrek nie, die resultaat van die vorming van die gaping is nie genoeg nie, of in sommige posisies is daar glad nie 'n gaping nie;
4, die as seël is warmer as normale temperatuur, kan wees as gevolg van hoë druk in die krukas van die koue stoorkompressor. In hierdie geval oorskry die oliedruk binne die as seël die atmosferiese druk aansienlik, dus styg die eenheidsdruk van die as seël se wrywing.
Derdens, die redes vir die impakklank is:
1, die wrywing tussen die dele van die gaping neem toe as gevolg van slytasie;
2, die skade aan 'n ander stuk (dikwels beskadig is die stoomklep en suierring);
3, lineêre spelingsvolume is nie genoeg nie, dus tref die suier die silinderkop of uitlaatklep;
4, nat kompressie van die koue stoorkompressor, sodat die vloeibare koelmiddel in die koue stoorkompressor se silinder beland, in 'n hoeveelheid wat meer as die silinder se spelingsvolume is, sodat 'n oormaat water en olie of ander gebreekte fragmente in die silinder beland;
5, die skade aan groot dele (verbindingsstang, verwydering van die verbindingsstangpen, krukasskade). Stoomklep as gevolg van slytasie of skade wat veroorsaak word deur die digtheid van die vernietiging, of sy eie skade, sal die uitlaatgastemperatuur verhoog. Multi-silinder koue stoorkompressor 'n silinder stoomklepskade, kan gebruik word om met die hand te bepaal volgens die silinder en die res van die silinder 'n hoër-as-normale temperatuur in vergelyking;
6, horisontale koue stoor kompressor kan gebaseer word op die suigklep klepdeksel op die mate van ryplaag smelt om te bepaal of die suigklep misluk;
7. Verwyderbare verbindingsonderdele (silinderkop, krukas, klepflens, asafdichting) veroorsaak laksheid van die koelmiddel en smeerolieverlies en lug wat in die stelsel ingesuig word. Wanneer giftige en plofbare koelmiddels in die toestel gebruik word, sal die opkoms van 'n gebrek aan digtheid vergiftiging en ontploffing van die werk van gevaar veroorsaak.
Plasingstyd: 25 Augustus 2023
