A, in die geval van skroefkompressorversaking, is uitlaat met olieversaking die algemeenste, wat die hoofredes vir uitlaat met olieversaking is:
1. skade aan die olieskeidingskern
Tydens die werking van die skroefkompressor word die olieskeidingskern beskadig, soos gebreekte of geperforeerde verskynsels, en verloor dit die rol van olie- en gasskeiding. Dit wil sê, die gemengde gas en die kompressor se uitlaatpyp gaan direk deur, en dan word 'n groot hoeveelheid verkoelingsolie nie geskei nie en word saam met die gasliggaam vrygestel, wat lei tot die uitlaatproses met olieversaking.
2. olie-terugvoerlynversaking
In die werkproses van die skroefkompressor dra die olieterugvoerlyn 'n belangrike verantwoordelikheid. Die interne olieskeidingskern en die kompressorinlaat vorm 'n drukverskil. As gevolg van hierdie drukverskil is die olieterugvoerlyn verantwoordelik vir die olieskeidingskern aan die onderkant om die versamelde olie terug na die kompressor te vervoer. In die volgende siklus sal dit voortgaan om te gebruik. As die olieterugvoerlyn geblokkeer, gebreek en verkeerd geïnstalleer is, sal dit nie die olie wat aan die onderkant van die olieskeidingskern versamel is, terug na die kompressor kan vervoer nie, wat veroorsaak dat te veel olie aan die onderkant ophoop. Hierdie deel van die olie wat nie na die kompressor teruggevoer is nie, sal saam met die gas vrygestel word, en daar sal die verskynsel van olie in die uitlaatproses wees.
3. die stelseldrukbeheer is te laag
Tydens die werking van die skroefkompressor is die stelseldrukbeheer te laag, wat veroorsaak dat die sentrifugale krag in die skeider minder is as die werk wat benodig word, en die rol van die skeider nie ten volle weerspieël word nie. Dit sal veroorsaak dat die volgende skakel na die skeiderkern se gasolie-inhoud te hoog is en die skeidingsbereik buite sy skeidingsbereik is. Dit lei ook tot die onvolledige skeiding van olie en gas, wat lei tot olieversaking in die kompressor se uitlaatproses.
4. die minimum druk klep mislukking
In die werking van die skroefkompressor is die minimumdrukklep om te verseker dat die stelsel se drukbeheerproses bo die minimumdruk bly. Indien die minimumdrukklep misluk, sal die minimumdruk van die stelsel nie gewaarborg word nie. As gevolg van die toerusting se ongeluk, is die gasverbruik te hoog. Dit sal veroorsaak dat die stelseldruk te laag is en die olie-terugvoerpyp nie die olie kan terugvoer nie. Die olie wat in die onderkant van die olieskeierkern versamel, sal nie na die kompressor kan terugkeer nie en sal saam met die saamgeperste gas uit die kompressor ontlaai word, wat lei tot 'n plat uitlaatproses met olieversaking.
5. die kompressor wat by die verkoelingsolie aansluit, is te veel
Voor die werking van die skroefkompressor, as te veel verkoelingsolie bygevoeg word, meer as die kompressor se bereik, dan tydens die werking van die kompressor, as gevolg van die hoë olievlak, alhoewel die skeidingstelsel die olie en gas skei, sal die gas ook by die ontlading van die gas betrokke wees by die verkoelingsolie wat by die gasontlading kom, wat lei tot die ontlading van gas wat te veel olie bevat, met olieversaking.
6. Die kwaliteit van verkoelingsolie is nie gekwalifiseerd nie
Voor die werking van die kompressor, kon die byvoeging van ongekwalifiseerde verkoelingsolie, of die verkoeling van olie vir meer as die toepaslike tyd, nie die verkoelingseffek bereik nie. Dan verloor die verkoelingsolie sy rol tydens die werking van die skroefkompressor en kan die olie- en gasskeiding nie verkoel nie. Dan sal olieversaking tydens die uitlaatproses voorkom.
Tweedens, die foutkontrole, probleemoplossingstappe
Wanneer olie in die uitlaat van die kompressor gevind word, hoef die toerusting nie blindelings uitmekaar gehaal te word nie, maar moet die bogenoemde redes vir ontleding gebruik word, in ooreenstemming met die stappe van maklik tot moeilik om die dele van die fout te bepaal. Dit kan hersteltyd en mannekrag baie verminder.
Wanneer die kompressor normaalweg begin en die stelsel die nominale druk bereik, maak die uitlaatklep stadig oop. Die opening moet so klein as moontlik wees om 'n klein hoeveelheid gas toe te laat om te ontsnap. Gebruik dan 'n droë papierhanddoek teen die uitlaatlugvloei. As die papierhanddoek dadelik verkleur en oliedruppels vorm, kan jy bepaal of die kompressor se uitlaatgas die standaard oorskry. Volgens die hoeveelheid olie in die uitlaatgas en verskillende tydperke, ens., kan die korrekte oordeel gemaak word oor die deel waar die fout voorkom.
Wanneer die opening van die uitlaatklep verhoog word, word gevind dat die uitlaatlugvloei 'n ononderbroke dik mis is, wat aandui dat die lugvloei baie olie bevat, en kontroleer dan die olieterugvloei na die olieterugvloeipyp se waarnemingsspieël. As die olieterugvloei in die olieterugvloeipyp se waarnemingsspieël se olieterugvloei aansienlik verhoog word, gewoonlik as die skeierkern gebreek is of die skeier se verkoelingsolie te veel bygevoeg is; as die olieterugvloeipyp se waarnemingsspieël geen olieterugvloei het nie, gewoonlik as die olieterugvloeipyp gebreek is, geblokkeer.
Wanneer die uitlaatklep se opening vergroot word, word gevind dat die voorste deel van die uitlaatlugvloei digte mis is. Na 'n tydperk is dit normaal; as die uitlaatklep se opening steeds vergroot word, maak al die uitlaatkleppe oop. Hou dan die stelseldrukmeter dop. As die drukmeter wys dat die druk laer is as die minimum drukklep se ingestelde druk, gaan die uitlaatklep voort met uitlaat en is die lugvloei ononderbroke digte mis. Hierdie verskynsel is gewoonlik die fout as gevolg van die minimum drukklep se mislukking.
Wanneer die outomatiese ontluchtingsklep vir die uitlaat normaalweg afskakel, as die uitlaat met 'n groot hoeveelheid olie is, dui dit daarop dat die outomatiese ontluchtingsklep beskadig is.
Derdens, algemene mislukkings om maatreëls op te hef
Skroefkompressors tydens werking van die uitlaat met olie in die proses van mislukking is daar 'n verskeidenheid redes, verskillende redes vereis verskillende maatreëls om op te los.
1. Probleem met olieskeidingskernskade
Skade aan die olieskeidingskern is 'n algemene verskynsel, daarom moet die toerusting in die skroefkompressor voor werking nagegaan word. Die proses moet streng volgens die bedryfsprosedures wees en die toerusting na gebruik gereeld in stand gehou word. Indien gevind word dat die olieskeidingskern gebreek of geperforeer is, moet dit betyds vervang word om die normale werking van die toerusting te verseker.
2. Probleme in die olie-terugvoerpad
Tydens die werking van die toerusting, as u 'n blokkasie in die olie-terugvoerpad teëkom, moet u die drukval van die skeier nagaan. As daar probleme met die drukval is, moet die olieskeierkern skoongemaak word. Indien die olieskeierkern gebreek is, moet dit betyds vervang word.
3. Stelseldrukbeheer te laag probleem
Vir die operateur moet dit vertroud wees met die beheerdruk van die toerusting, en wanneer die probleem gevind word, die las van die stelsel verminder, sodat die stelseldruk die gegradeerde werkdruk bereik om uit te voer.
4. die minimum druk klep mislukking probleem
In werklike werking, as die minimumdrukklep ongeldig gevind word, moet dit vervang word, en dan weer werk nadat die vervanging voltooi is.
5. Die probleem van die byvoeging van te veel verkoelingsolie by die kompressor
Wanneer verkoelingsolie by die kompressor gevoeg word, moet eers die teoretiese waarde verstaan word van hoeveel verkoelingsolie by die toerusting gevoeg moet word. Die byvoeging van verkoelingsolie moet die verantwoordelikheid van 'n persoon wees, en moet oor die algemeen onder die middel van die sigglas beheer word.
6. Kwaliteit van verkoelingsolie
Vir die byvoeging van verkoelingsolie moet dit streng volgens die vereistes van die toerusting bygevoeg word, want die vereistes van verskillende toerusting vir die verkoelingsolie is nie dieselfde nie. Na byvoeging moet die tyd van byvoeging aangeteken word, en wanneer die verkoelingsolie sy lewensduur bereik, moet dit betyds vervang word. Die kwaliteit van die bygevoegde verkoelingsolie moet streng beheer word om die byvoeging van ongekwalifiseerde verkoelingsolie uit te skakel.
Vierdens, probleemoplossings- en oplossingsnotas
In die proses van probleemoplossing is daar verskeie punte wat in ag geneem moet word, anders kan die fout nie net nie uitgeskakel word nie, maar kan dit tot groter gevolge lei.
Indien dit as 'n probleem met die terugvoerpyp beskou word, kan die terugvoerpyp skoongemaak en geblokkeer of weer vasgesweis word. In die proses moet aandag gegee word aan: eerstens moet verseker word dat die olie-terugvoerpyp glad is, nie as gevolg van sweiswerk om die binnediameter van die pyp kleiner te maak nie; tweedens moet die installasieposisie van die olie-terugvoerpyp korrek wees, gewoonlik moet die onderste middelpunt van die skeierkern konkaaf wees en die gaping tussen die punte van die olie-terugvoerpyp in 3 ~ 4 mm wees.
Indien daar geoordeel word dat die skeierkern die probleem is, kan slegs die nuwe skeierkern vervang word. In die proses moet aandag gegee word aan: eerstens, om noukeurig te kontroleer of die nuwe skeierkern vervorm en beskadig is; tweedens, om 'n skoon werk te doen om die gekombineerde oppervlak van die skeiersilinder en die boonste deksel skoon te maak; laastens, moet die installasie nagaan of daar metaalvoorwerpe en ander geleidende liggame op die seëlpapierkussing bo-op die skeierkern is, omdat die verkoelingsolie teen 'n hoë spoed binne-in die skeier roteer, en 'n groot hoeveelheid statiese elektrisiteit op die skeierkern gegenereer sal word.
Indien dit as 'n oormatige olievlak in die skeier beskou word, moet dit behoorlik ontlaai word. Kontroleer die olievlak van die skeier op die korrekte manier. Eerstens moet die eenheid gelyk geparkeer word. Indien die kantelhoek van die eenheid te groot is, is die olievlakmeter se aanwysing in die skeier onakkuraat. Tweedens, is dit gepas om die inspeksieperiode voor bestuur of na 'n halfuur se afskakeling te kies.
Alhoewel die skroefkompressor 'n hoogs betroubare model is, benodig dit geen onderhoud nie. Jy moet weet dat enige toerusting "drie punte in gebruik, sewe punte in onderhoud" is. Dus, of dit nou die uitlaatolie of ander foute is, moet die werking van die onderhoudswerk verbeter en die fout sal in die kiem uitgeskakel word.
Plasingstyd: 26 Mei 2023
