Die kompressor is 'n komplekse masjien met 'n hoë snelheid. Die basiese vereiste om die normale werking van die masjien te handhaaf, is voldoende smering van die kompressor -krukas, laers, verbindingsstawe, suiers en ander bewegende onderdele. Om hierdie rede benodig kompressorvervaardigers die gebruik van gespesifiseerde smeerolie en benodig gereelde ondersoek na die olievlak en kleur van die smeerolie. As gevolg van nalatigheid in die ontwerp, konstruksie en onderhoud van die verkoelingstelsel, is 'n gebrek aan olie in die kompressor, kok en agteruitgang van olie, verdunning van vloeibare terugkeer, spoeling van die koelmiddel en die gebruik van minderwaardige smeerolie, ens.
1. onvoldoende smering
Die direkte oorsaak van slytasie: onvoldoende smering. 'N Gebrek aan olie sal beslis onvoldoende smering veroorsaak, maar onvoldoende smering word nie noodwendig deur 'n gebrek aan olie veroorsaak nie.
Die volgende drie redes kan ook onvoldoende smering veroorsaak:
Smeermiddel kan nie draoppervlaktes bereik nie.
Alhoewel die smeerolie die laeroppervlak bereik het, is die viskositeit daarvan te klein om 'n oliefilm met voldoende dikte te vorm.
Alhoewel die smeerolie die oppervlak van die laer bereik het, word dit weens oorverhitting ontbind en kan dit nie smeer nie.
Het nadelige gevolge veroorsaak: oliesuignetwerk of olievoorsieningspyplynblokkering, oliepomponderbreking, ens. Sal die aflewering van smeerolie beïnvloed, en die smeerolie kan nie die wrywingoppervlak ver van die oliepomp af bereik nie. Die oliesuignet en die oliepomp is normaal, maar die dra -dra, oormatige afstand, ens. Veroorsaak olielekkasie en lae oliedruk, wat die wrywingoppervlak ver van die oliepomp sal maak om nie smeerolie te kry nie, wat slytasie en skrape tot gevolg het.
As gevolg van verskillende redes (insluitend die aanvangsstadium van die kompressor), sal die temperatuur van die wrywingoppervlak sonder smeerolie vinnig styg, en die smeerolie sal begin ontbind na die oorskryding van 175 ° C. 'Onvoldoende smering-wrywing-oppervlak-hoë temperatuur-olie-ontbinding' is 'n tipiese bose siklus, en baie bose ongelukke, insluitend die sluit van die staafas en 'n suierverbinding, hou verband met hierdie bose kringloop. As u die klepplaat vervang, moet u die dra van die suierpen kyk.
2. Gebrek aan olie
'N Gebrek aan olie is een van die maklikste kompressorfoute. As die kompressor nie olie het nie, is daar min of geen smeerolie in die krukas nie.
Die smeerolie wat van die kompressor ontslaan word, kom nie terug nie: die kompressor sal nie olie hê as die smeerolie nie terugkom nie.
Daar is twee maniere om olie van die kompressor terug te gee:
Een daarvan is olie -skeier retoerolie.
Die ander is die olie -retoerpyp.
Die olie-skeier is op die uitlaatpypleiding van die kompressor geïnstalleer, wat oor die algemeen 50-95% van die olie kan skei, met 'n goeie olie-opbrengskoers en die vinnige snelheid, wat die hoeveelheid olie wat die stelselpypleiding binnedring, aansienlik verminder, en sodoende die operasie sonder olie-terugkeer-tyd effektief verleng. Vir verkoelingstelsels met veral lang pypleidings, oorstroomde ysvervaardigingstelsels en vriesdroogtoerusting met baie lae temperature, kan die installering van olie-skeiers met 'n hoë doeltreffendheid die looptyd van die kompressor sonder olie-terugkeer baie verleng, sodat die kompressor die kompressor kan deur die periode van die olie na die begin. Terug na die krisisfase van die olie.
Die smeerolie wat nie geskei is nie, sal die stelsel binnedring: dit sal met die koelmiddel in die pyp vloei om 'n oliesiklus te vorm.
Nadat die smeerolie die verdamper binnegekom het:
Aan die een kant, as gevolg van lae temperatuur en lae oplosbaarheid, word 'n deel van die smeerolie van die koelmiddel geskei.
Aan die ander kant is die temperatuur laag en is die viskositeit hoog, en die geskeide smeerolie is maklik om aan die binneste muur van die pyp te hou, wat dit moeilik maak om te vloei.
Hoe laer die verdampingstemperatuur, hoe moeiliker is dit om olie terug te gee. Dit vereis dat die ontwerp en konstruksie van die verdampingspypleiding en die terugkeerpypleiding bevorderlik moet wees vir olieopgawe. Die algemene praktyk is om 'n dalende pypleidingontwerp aan te neem en 'n groot lugsnelheid te verseker. Vir koelstelsels met buitengewone lae temperature, soos -85 ° C en -150 ° C mediese kryogene bokse, word daar gewoonlik bykomend tot die keuse van olie -skeiers met hoë doeltreffendheid, en dit word gewoonlik bygevoeg om te voorkom dat smeerolie kapillêre buise en uitbreidingskleppe help, en om olieopgawe te help.
In praktiese toepassings is olie -terugkeerprobleme wat veroorsaak word deur onbehoorlike ontwerp van verdampers en luglyne nie ongewoon nie. Vir R22- en R404A -stelsels is die olieopbrengs van die oorstroomde verdamper baie moeilik, en die ontwerp van die stelselolie -terugkeerpypleiding moet baie versigtig wees. Die gebruik van olie-skeiding met 'n hoë doeltreffendheid kan die hoeveelheid olie wat die stelselpypleiding binnekom, aansienlik verminder, wat die tyd effektief verleng sonder die olie-opbrengs in die retoer-lugpyp nadat dit begin is.
As die kompressor hoër as die verdamper geleë is, is die retoerolie op die vertikale retoerlyn nodig. Om te verseker dat die olie -opbrengs onder lae las is, kan die vertikale suigpyp dubbele staanpyp aanneem.
Gereelde aanvang van die kompressor is nie bevorderlik vir olieopgawe nie. Aangesien die deurlopende werkingstyd kort is, stop die kompressor, en daar is geen tyd om 'n stabiele hoë snelheid lugvloei in die retoer-lugpyp te vorm nie, sodat die smeerolie slegs in die pyp kan bly. As die retoerolie minder is as die haasolie, sal die kompressor nie olie hê nie.
As u ontdooi, styg die temperatuur van die verdamper, en die viskositeit van die smeerolie neem af, wat dit maklik maak om te vloei. Na die ontdooi -siklus is die vloeitempo van die koelmiddel hoog, en die smeerolie wat vasgevang is, sal na die kompressor terugkeer. As daar baie koelmiddellekkasies is, sal die terugslagspoed van die gas afneem. As die snelheid te laag is, sal die smeerolie in die retoergaspypleiding bly en kan dit nie vinnig na die kompressor terugkeer nie.
Die oliedrukveiligheidsbeskermingsapparaat sal outomaties stop as daar geen olie is om die kompressor teen skade te beskerm nie. Geen sigglas nie
Ten volle omheinde kompressors (insluitend rotor- en rolkompressors) en lugverkoelde kompressors met oliedrukveiligheidstoestelle het geen duidelike simptome as olie ontbreek nie, en dit sal nie stop nie, en die kompressor sal onbewustelik verslete wees.
Kompressorgeluid, vibrasie of buitensporige stroom kan verband hou met 'n gebrek aan olie, daarom is dit baie belangrik om die werkstatus van die kompressor en die stelsel akkuraat te beoordeel.
3. Gevolgtrekking
Die oorsaak van die gebrek aan olie is nie die hoeveelheid en snelheid van die kompressor wat nie meer olie het nie, maar die swak olieopbrengs van die stelsel. As u 'n olie -skeier installeer, kan dit vinnig olie teruggee en die looptyd van die kompressor verleng sonder olieopgawe. Verdampers en terugkeerlyne moet ontwerp word met die terugkeer van die olie. Onderhoudsmaatreëls soos om gereelde begin, tydsberekening te ontdooi, die koelmiddel aan te vul, en die vervanging van verslete suierkomponente betyds help ook om olie terug te keer.
Vloeibare terugkeer en koelmiddelmigrasie sal die smeerolie verdun, wat nie bevorderlik is vir die vorming van oliefilm nie;
Die versuim van die oliepomp en die verstopping van die olie -stroombaan sal die olievoorsiening en oliedruk beïnvloed, wat lei tot 'n gebrek aan olie op die wrywingoppervlak;
Die hoë temperatuur van die wrywingoppervlak sal die ontbinding van die smeerolie bevorder en die smeerolie sy smeervermoë verloor;
Onvoldoende smering wat deur hierdie drie probleme veroorsaak word, veroorsaak dikwels kompressorskade. Die oorsaak van die gebrek aan olie is die stelsel. Slegs die vervanging van die kompressor of sommige bykomstighede kan nie die olie -tekortprobleem fundamenteel oplos nie.
Daarom moet stelselontwerp en pypleidingkonstruksie die olie -terugkeerprobleem van die stelsel oorweeg, anders is daar eindelose probleme! Byvoorbeeld, tydens die ontwerp en konstruksie, word die verdampingslug -retoerpyp van 'n olie -terugkeerbuiging voorsien, en die uitlaatpyp is voorsien van 'n tjekbuiging. Alle pypleidings moet langs die vloeistof beweeg. Die rigting is tot afdraande, met 'n helling van 0,3 ~ 0,5%.
Postyd: Desember 26-2022
