Die kompressor is 'n komplekse masjien met hoëspoedwerking. Om voldoende smering van die kompressor se krukas, laers, verbindingsstange, suiers en ander bewegende dele te verseker, is die basiese vereiste vir die handhawing van die normale werking van die masjien. Om hierdie rede vereis kompressorvervaardigers die gebruik van spesifieke grade smeerolie, en vereis gereelde inspeksie van die olievlak en kleur van die smeerolie. As gevolg van nalatigheid in die ontwerp, konstruksie en instandhouding van verkoelingstelsels, is 'n gebrek aan olie in die kompressor, kooksvorming en agteruitgang van olie, vloeistofterugverdunning, spoeling van koelmiddel en die gebruik van minderwaardige smeerolie, ens., egter algemeen.
1. Onvoldoende smering
Die direkte oorsaak van slytasie: onvoldoende smering. 'n Gebrek aan olie sal beslis onvoldoende smering veroorsaak, maar onvoldoende smering word nie noodwendig deur 'n gebrek aan olie veroorsaak nie.
Die volgende drie redes kan ook onvoldoende smering veroorsaak:
Smeermiddel kan nie laeroppervlakke bereik nie.
Alhoewel die smeerolie die laeroppervlak bereik het, is die viskositeit daarvan te klein om 'n oliefilm van voldoende dikte te vorm.
Alhoewel die smeerolie die oppervlak van die laer bereik het, is dit ontbind as gevolg van oorverhitting en kan dit nie smeer nie.
Veroorsaakte nadelige gevolge: blokkering van die oliesuignetwerk of olietoevoerpyplyn, oliepompversaking, ens. sal die toevoer van smeerolie beïnvloed, en die smeerolie kan nie die wrywingsoppervlak ver van die oliepomp bereik nie. Die oliesuignet en die oliepomp is normaal, maar die laerslytasie, oormatige speling, ens. veroorsaak olielekkasie en lae oliedruk, wat die wrywingsoppervlak ver van die oliepomp sal laat wegkruip, wat slytasie en skrape tot gevolg sal hê.
As gevolg van verskeie redes (insluitend die aanvangsfase van die kompressor), sal die temperatuur van die wrywingsoppervlak sonder smeerolie vinnig styg, en die smeerolie sal begin ontbind nadat dit 175°C oorskry het. "Onvoldoende smering-wrywing-oppervlak hoë temperatuur-olie ontbinding" is 'n tipiese bose kringloop, en baie bose ongelukke, insluitend die vergrendeling van die verbindingsstangas en die vassteek van die suier, hou verband met hierdie bose kringloop. Wanneer die klepplaat vervang word, moet die slytasie van die suierpen nagegaan word.
2. Gebrek aan olie
'n Gebrek aan olie is een van die maklikste identifiseerbare kompressorfoute. Wanneer die kompressor 'n tekort aan olie het, is daar min of geen smeerolie in die krukas nie.
Die smeerolie wat uit die kompressor vrygestel word, kom nie terug nie: die kompressor sal 'n tekort aan olie hê as die smeerolie nie terugkom nie.
Daar is twee maniere om olie van die kompressor terug te voer:
Een is olieskeier-terugvoerolie.
Die ander is die olie-terugvoerpyp.
Die olieskeier word op die uitlaatpyplyn van die kompressor geïnstalleer, wat oor die algemeen 50-95% van die olie kan skei, met 'n goeie olieterugkeereffek en vinnige spoed, wat die hoeveelheid olie wat die stelselpyplyn binnedring aansienlik verminder, waardeur die werking sonder olieterugkeertyd effektief verleng word. Vir koue stoorverkoelingstelsels met besonder lang pyplyne, oorstroomde ysmaakstelsels en vriesdroogtoerusting met baie lae temperature, kan die installering van hoë-doeltreffendheid olieskeiers die looptyd van die kompressor sonder olieterugkeer aansienlik verleng, sodat die kompressor veilig deur die geen-frills-periode na opstart kan gaan. Terug na die krisisfase van die olie.
Die smeerolie wat nie geskei is nie, sal die stelsel binnedring: dit sal saam met die koelmiddel in die pyp vloei om 'n oliesiklus te vorm.
Nadat die smeerolie die verdamper binnegaan:
Aan die een kant, as gevolg van lae temperatuur en lae oplosbaarheid, word 'n deel van die smeerolie van die koelmiddel geskei.
Aan die ander kant is die temperatuur laag en die viskositeit hoog, en die geskeide smeerolie kleef maklik aan die binnewand van die pyp vas, wat dit moeilik maak om te vloei.
Hoe laer die verdampingstemperatuur, hoe moeiliker is dit om olie terug te voer. Dit vereis dat die ontwerp en konstruksie van die verdampingspyplyn en die terugvoerpyplyn bevorderlik moet wees vir olieterugvoer. Die algemene praktyk is om 'n dalende pyplynontwerp aan te neem en 'n groot lugsnelheid te verseker. Vir verkoelingstelsels met uiters lae temperature, soos -85°C en -150°C mediese kriogeniese bokse, word, benewens die keuse van hoë-doeltreffendheid olieskeiers, gewoonlik spesiale oplosmiddels bygevoeg om te verhoed dat smeerolie kapillêre buise en uitbreidingskleppe blokkeer, en om olieterugvoer te help.
In praktiese toepassings is olieterugvoerprobleme wat veroorsaak word deur onbehoorlike ontwerp van verdampers en terugvoerluglyne nie ongewoon nie. Vir R22- en R404A-stelsels is die olieterugvoer van die oorstroomde verdamper baie moeilik, en die ontwerp van die stelsel se olieterugvoerpyplyn moet baie versigtig wees. Die gebruik van hoë-doeltreffendheid olieskeiding kan die hoeveelheid olie wat die stelselpyplyn binnedring, aansienlik verminder, wat die tyd sonder olieterugvoer in die terugvoerlugpyp na die aanvang effektief verleng.
Wanneer die kompressor hoër as die verdamper geleë is, is die terugvoerolievanger op die vertikale terugvoerlyn nodig. Om die olieterugvoer onder lae las te verseker, kan die vertikale suigpyp 'n dubbele staanpyp gebruik.
Gereelde aanskakeling van die kompressor is nie bevorderlik vir olieterugvloei nie. Omdat die deurlopende bedryfstyd kort is, stop die kompressor, en daar is geen tyd om 'n stabiele hoëspoed-lugvloei in die terugvloeipyp te vorm nie, dus kan die smeerolie slegs in die pyp bly. As die terugvloeiolie minder is as die spoedolie, sal die kompressor 'n olietekort hê.
Tydens ontdooiing styg die temperatuur van die verdamper en die viskositeit van die smeerolie neem af, wat dit maklik maak om te vloei. Na die ontdooiingsiklus is die koelmiddelvloeitempo hoog, en die smeerolie wat vasgevang is, sal na die kompressor terugkeer. Wanneer daar baie koelmiddellekkasie is, sal die gasterugvoerspoed afneem. As die spoed te laag is, sal die smeerolie in die terugvoergaspyplyn bly en nie vinnig na die kompressor terugkeer nie.
Die oliedruk-veiligheidsbeskermingstoestel sal outomaties stop wanneer daar geen olie is om die kompressor teen skade te beskerm nie. geen sigglas nie
Volledig geslote kompressors (insluitend rotor- en rolkompressors) en lugverkoelde kompressors met oliedrukveiligheidstoestelle het geen ooglopende simptome wanneer olie tekort kom nie, en hulle sal nie stop nie, en die kompressor sal onbewustelik uitgeput raak.
Kompressorgeraas, vibrasie of oormatige stroom kan verband hou met 'n gebrek aan olie, daarom is dit baie belangrik om die bedryfstatus van die kompressor en die stelsel akkuraat te beoordeel.
3. Gevolgtrekking
Die oorsaak van die gebrek aan olie is nie die hoeveelheid en spoed van die kompressor wat olie opraak nie, maar die swak olieterugvoer van die stelsel. Die installering van 'n olieskeier kan olie vinnig terugvoer en die looptyd van die kompressor verleng sonder olieterugvoer. Verdampers en terugvoerlyne moet ontwerp word met olieterugvoer in gedagte. Onderhoudsmaatreëls soos die vermyding van gereelde aanskakelings, die tydsberekening van ontdooiing, die tydige aanvulling van koelmiddel en die tydige vervanging van verslete suierkomponente help ook met olieterugvoer.
Vloeistofterugvoer en koelmiddelmigrasie sal die smeerolie verdun, wat nie bevorderlik is vir die vorming van 'n oliefilm nie;
Oliepompversaking en oliekringblokkasie sal die olietoevoer en oliedruk beïnvloed, wat lei tot 'n gebrek aan olie op die wrywingsoppervlak;
Die hoë temperatuur van die wrywingsoppervlak sal die ontbinding van die smeerolie bevorder en veroorsaak dat die smeerolie sy smeervermoë verloor;
Onvoldoende smering wat deur hierdie drie probleme veroorsaak word, veroorsaak dikwels kompressorskade. Die oorsaak van die gebrek aan olie is die stelsel. Die vervanging van die kompressor of sommige bykomstighede alleen kan nie die olietekortprobleem fundamenteel oplos nie.
Daarom moet stelselontwerp en pyplynkonstruksie die olieterugvoerprobleem van die stelsel in ag neem, anders sal daar eindelose probleme wees! Byvoorbeeld, tydens ontwerp en konstruksie word die verdamper se lugterugvoerpyp van 'n olieterugvoerbuig voorsien, en die uitlaatpyp van 'n keerbuig. Alle pyplyne moet langs die vloeistof beweeg. Die rigting is heeltemal afdraand, met 'n helling van 0.3~0.5%.
Plasingstyd: 26 Desember 2022
