Skroefverkoelingskompressors is volumetriese kompressors. Aangesien dit sedert 1934 gebruik word, weens hul uitstekende werkverrigting, geen slytasie en 'n groot koelkapasiteit van die eenheid nie, het hulle klein tot groot en mediumgrootte verkoelingstelsels oorheers. Watter soorte mislukkings is dus geneig om in die skroefkompressors vir fluoorverkoeling tydens gebruik te voorkom, kom ons kyk hier onder!
1. Abnormale kompressieverhouding
2. Lae doeltreffendheid en mislukking van die kondensor
3. Lae doeltreffendheid en mislukking van verdamper
4. Mislukking van die oliekringstelsel
5. Elektriese mislukking
1. Abnormale kompressieverhouding
Die kompressieverhouding is bekend vir almal wat weet van kompressorprestasie. Maar wat is die gebruik van kompressieverhouding? Is dit net 'n rekenaarinstrument wat ontwerp is, is dit nie so nie.
Die verskil tussen 'n skroefmasjien en 'n suiermasjien is dat die suiermasjien slegs onderkom, terwyl die skroefmasjien oorkom.
Die struktuur beïnvloed, het die skroefmasjien 'n belangrike gegewens, dit wil sê die interne volume -verhouding, die Engelse afkorting VI, vir die meeste skroefkompressors, is die VI vas. Vanuit die perspektief van instandhouding en werking is die waarde van die interne volume -verhouding baie soortgelyk aan die waarde van die eksterne kompressieverhouding (die absolute drukverhouding van die kondenseerdruk en die verdampingsdruk), en die doeltreffendheid van hierdie kompressor is die hoogste.
Wat gebeur dus as die kompressieverhouding groot of klein is?
As dit te groot is, of die drukverskil te groot is, bewys dit dat die stelsel heeltemal van die ontwerpwaarde afwyk. Die belangrikste verskynsels is dat die ontladingstemperatuur en druktemperatuur te hoog is, die suigdruk laag is en die temperatuur hoog is.
As die uitlaatdruk en temperatuur te hoog is, is die nadelige gevolge hoofsaaklik dat die smeerolie in die stelsel maklik is om te kok, is dit nie geskik om 'n oliefilm te vorm nie, en die rotor kan nie volledig gesmeer word nie.
Lae suigdruk, hoë suigdruktemperatuur beïnvloed hoofsaaklik motorverkoeling en hoë uitlaattemperatuur. Die gevolge is basies gelykstaande aan hoë uitlaattemperatuur en druk.
As dit te klein is, beïnvloed dit hoofsaaklik die nat beroerte (klam motor, omgekeerde ryp). In sommige materiale is die skroefkompressor bestand teen nat beroerte, insluitend sommige van ons ontwerpe, en verkopers wil dit so bevorder. In werklikheid is skroefmasjiene meer bang vir nat beroertes. As 'n groot hoeveelheid vloeistof na die kompressor terugkeer, sal dit die smeerolie verdun, en die gevolg is gelykstaande aan hoë uitlaattemperatuur.
Natuurlik is die kompressieverhouding te klein, en dit word ook veroorsaak deur ernstige dra van die rotor en die versuim van laai en aflaai.
2. Die doeltreffendheid van die kondensor is laag
Die lae doeltreffendheid van die kondensor beïnvloed hoofsaaklik die temperatuur van die vloeistoftoevoer en of dit vloeistof kan vorm. Ons weet dat die uitbreidingsklep ideaal van volle vloeistof voorsien word. Op hierdie manier is die doeltreffendheid van die stelsel hoër en is die verkoelingskapasiteit die grootste. Boonop het groot eenhede basies aangehegte opberging, wat hoofsaaklik vir olieverkoeling gebruik word. Daarom is dit veral belangrik om die hoë doeltreffendheid van die kondensor te handhaaf. Die mislukking word hoofsaaklik veroorsaak deur verkeerde seleksie van die koelmetode, onvoldoende verdampingsarea, onvoldoende verkoelingsmedium en onvoldoende hitte -uitruiling. Daarom word die sleutelpunte soos waaiers, waterpompe en vinne hoofsaaklik tydens inspeksie nagegaan.
As ons hiervan praat, is die kondensasie -effek te goed. Byvoorbeeld, as die omgewingstemperatuur te laag is, is die kondensasie -effek te goed, wat lei tot 'n hoër doeltreffendheid van vloeistof wat die verdamper binnedring. Op hierdie tydstip is die suigverhitting baie laag en die sensitiwiteit van die uitbreidingsklep is laag, wat die begin van hidrouliese skok sal veroorsaak. Of die verskil tussen die uitlaatdruk en die suigdruk is onvoldoende, wat dodelik is vir die skroefmasjien met die differensiële drukolie -toevoer.
3. Verdamperdoeltreffendheid is laag of hoog
Die lae doeltreffendheid van die verdamper beïnvloed hoofsaaklik die verkoeling van die voorwerp wat afgekoel moet word, terwyl die nat beroerte die kompressor beïnvloed. En hoë doeltreffendheid sal veroorsaak dat die suigverhitting te hoog is, wat die kompressor -ontladingstemperatuur sal beïnvloed.
Oordeel van nat beroerte
Nat beroerte, onder die toestand van lae temperatuur, is die oordeel eintlik relatief eenvoudig, hoofsaaklik beoordeel deur die suig ryplyn van die kompressor, maar wat van die toestand van die lugversorger? Deur Dew? Veral vir verkoelers, as daar 'n probleem in oordeel is, sal dit probleme soos breek en waterinless veroorsaak. Daarom kan dit beoordeel word volgens die druk-enthalpy-diagram, of die waarde van die uitlaattemperatuur minus die temperatuur na kondensasie. As die waarde minder as 30k is, kan dit as 'n nat beroerte beoordeel word.
Laat ek nog een ding hier sê, uitbreidingsklep, ek het nie 'n aparte lys nie (sien my boekonderhoud van uitbreidingsklep). Die uitbreidingsklep is nie 'n universele regulerende klep nie, en nie alle werksomstandighede voldoen aan die aanpassingsvereistes van die uitbreidingsklep nie. Veral groot perdekarre.
4. Oliekringprobleem
Vir die oliekring word dit hoofsaaklik weerspieël in die kwaliteit van die olie, netheid, olie -terugkeer temperatuur, ens. Die belangrikste funksie van die smeerolie in die verkoelingstelsel van die skroefkompressor is om te smeer, af te koel en te seël.
Daarbenewens het dit ook die funksie van geraasvermindering en skokabsorpsie, maar daar is baie kontroversie in die industrie, hoofsaaklik omdat die olie lugborrels in die motoronderdeel sal vorm, en die lugborrels sal geraas uitskakel, maar sommige vervaardigers dink dit is nutteloos, en die gas-vloeistof is moeilike beheer, dus voeg dit skuins onderdrukking by.
Skokabsorpsie is hoofsaaklik vir die smering van rollaers, en hierdie effek is nie voor die hand liggend nie, dus kan die bogenoemde twee funksies nie as die hooffunksies beskou word nie.
Die temperatuur van die olie -terugkeer beïnvloed die lewensduur van die skroefkompressor baie. Oor die algemeen is die aanbevole bedryfstemperatuur tussen 40 en 60 ° C, en sommige vervaardigers is ook 70 ° C of 80 ° C. Oormatige hoë olietemperatuur sal die olie veroorsaak en die vorming van die oliefilm beskadig. Die olietemperatuur beïnvloed ook die uitlaattemperatuur, wat op sy beurt die kompressieverhouding beïnvloed. Let dus op die aanpassing wanneer u die olietemperatuur kies.
olie -netheid
Die netheid van die olie is ook die netheid van die stelsel. Die handhawing van netheid is die belangrikste kenmerk van die skroefkompressor. Die skroefkompressor is nie gelyk aan die suierkompressor nie. As gevolg van strukturele redes, is die netheid van die stelsel hoër as die van die suierkompressor. As gevolg van die hoë snelheid van die gaasrotor, word sommige vreemde voorwerpe vinnig in die kompressor gesuig, wat skade aan die gaasrotor veroorsaak, veral 'n paar klein deeltjies metaal of vreemde voorwerpe, wat deur die onderskepping van die suigfilter (insluitend 'n relatiewe groot vreemde voorwerpe, die skade aan die filterskerm as gevolg van suiging, nie ontkikbaar is nie), of selfs die samestellingsprobleem van die masjien. Dit sal waarskynlik direkte skade aan die motor veroorsaak. Alhoewel klein metaaldeeltjies nie direk optree nie, beïnvloed dit die oliefilm van die rotor, wat lei tot 'n swak smering van die rotordraende, silinder -plak en byt van die draboks. Die vreeslikste is dat klein deeltjies 'n kortsluitingsketting vorm en die motor direk skade berokken.
Suur smerende oliekompressors ruik dikwels die verbrande reuk van smeerolie as dit aangeskakel is vir ontleding. Die temperatuur is baie hoog as die metaaloppervlak erg gedra word, en die smeerolie begin coke as dit bo 175oC is. As daar baie water in die stelsel is (vakuumpomp is nie ideaal nie, smeerolie en koelmiddel het 'n groot waterinhoud, lug kom in nadat die lugpyp van die negatiewe druk gebreek is, ens.), Kan die smeerolie suur word. Suur smeerolie sal koperbuise en kronkelende isolasie korrodeer. Aan die een kant sal dit koperplaat veroorsaak; Aan die ander kant het die suur smeerolie wat koperatome bevat, 'n swak isolasieprestasie, wat voorwaardes bied vir die kronkelende kortsluiting.
Vir skroefkompressoreenhede word baie fouttipes deur verskillende aspekte veroorsaak. Byvoorbeeld, die smeringsfout wat veroorsaak word deur 'n gebrek aan olie veroorsaak dat die laer vassteek, die rotor is vas, en dan word die kompressormotor geblokkeer, die kompressor voldoen aan die abnormale styging en die motorverbranding. En waarom 'n gebrek aan olie- of smeringsfout? In werklikheid word dit meer veroorsaak deur hoë uitlaattemperatuur, vloeibare skok en ander redes. Daarom, vir onderhoudspersoneel, is dit alles wat noukeurig waarneming en harde denke moet hê voordat dit herstel en vervolmaak kan word.
1. olie kook tydens opstart of werking
Hierdie fout is te wyte aan die vloeistof wat die kompressor binnekom, of daar is te veel koelmiddel in die smeerolie. Pas die gasmeganisme aan om te kyk of die koelmiddel te veel is.
2. Die olievlak is onvoldoende of te hoog
As dit onvoldoende is, moet dit oorweeg word of dit 'n oliefout is, die hoeveelheid brandstof is onvoldoende, en dit is moeilik om olie na die verdamper terug te gee. Let op of daar geen vloeibare vlak in die vloeibare reservoir is wanneer u dit onderhou nie. Daar moet in ag geneem word dat die versnellingsmeganisme foutief is of veroorsaak word deur onredelike installasie.
As dit te hoog is, moet dit oorweeg word dat die oliefilter geblokkeer word en die koelmiddel in die olie gemeng word.
3. Die uitlaattemperatuur is te hoog
Daar is baie faktore vir hoë uitlaattemperatuur, hoofsaaklik as gevolg van te veel of te min koelmiddel, te hoë suigverhitting en onstabiele werksomstandighede.
4. lae of wisselende suigdruk
Die belangrikste manifestasies van 'n lae suigdruk is 'n gebrek aan koelmiddel, wanbalans van die gasmeganisme, hoë kondenseringstemperatuur, vloeibare skok, ens.
Postyd: Desember-05-2022
