Die verkoelingstelsel is 'n algemene term vir die toerusting en pypleidings waardeur die koelmiddel vloei, insluitend kompressors, kondensors, smoorkleppe, verdampers, pypleidings en hulptoerusting. Dit is die hoofkomponentstelsel van lugversorgingstoerusting, verkoelings- en verkoelingstoerusting.
Daar is verskeie vorme van blokkasiefoute in die verkoelingstelsel, soos ysblokkasie, vuilblokkasie en olieblokkasie. Op die omleidingslaaiklep is die aanduiding negatiewe druk, die geluid van die buite-eenheid wat loop is lig, en daar is geen geluid van vloeistof wat in die verdamper vloei nie.
Oorsake en simptome van ysblokkasie
Foute met ysblokkering word hoofsaaklik veroorsaak deur oormatige vog in die verkoelingstelsel. Met die voortdurende sirkulasie van die koelmiddel, konsentreer die vog in die verkoelingstelsel geleidelik by die uitlaat van die kapillêr. Omdat die temperatuur by die uitlaat van die kapillêr die laagste is, vries die water en neem dit geleidelik toe, tot 'n sekere mate sal die kapillêr heeltemal geblokkeer word, die koelmiddel kan nie sirkuleer nie, en die yskas sal nie afkoel nie.
Die hoofbron van vog in die verkoelingstelsel is: die motor-isolasiepapier in die kompressor bevat vog, wat die hoofbron van vog in die stelsel is. Daarbenewens het die komponente en verbindingspype van die verkoelingstelsel oorblywende vog as gevolg van onvoldoende droging; die yskasolie en koelmiddel bevat vog wat die toelaatbare hoeveelheid oorskry; geabsorbeer deur motor-isolasiepapier en verkoelingsolie. As gevolg van bogenoemde redes oorskry die waterinhoud in die verkoelingstelsel die toelaatbare hoeveelheid van die verkoelingstelsel, en ysblokkering vind plaas. Aan die een kant sal ysblokkering veroorsaak dat die koelmiddel nie sirkuleer nie, en die yskas sal nie normaal kan afkoel nie; aan die ander kant sal die water chemies met die koelmiddel reageer om soutsuur en waterstoffluoried te genereer, wat korrosie van metaalpype en -komponente sal veroorsaak, en selfs skade aan die motorwikkelings sal veroorsaak. Die isolasie word beskadig, en terselfdertyd sal dit veroorsaak dat die verkoelingsolie agteruitgaan en die smering van die kompressor beïnvloed. Vog in die stelsel moet dus tot 'n minimum beperk word.
Die simptome van ysblokkering in die verkoelingstelsel is dat dit normaalweg in die aanvanklike stadium werk, ryp in die verdamper vorm, die kondensor hitte versprei, die eenheid glad loop, en die geluid van koelmiddelaktiwiteit in die verdamper is duidelik en stabiel. Met die vorming van ysblokkering kan die lugvloei geleidelik verswak en intermitterend gehoor word. Wanneer die blokkering ernstig is, verdwyn die geluid van lugvloei, die koelmiddelsiklus word onderbreek, en die kondensor koel geleidelik af. As gevolg van blokkering styg die uitlaatdruk, die geluid van die masjien neem toe, daar vloei geen koelmiddel in die verdamper nie, die ryparea neem geleidelik af, en die temperatuur styg geleidelik. Terselfdertyd styg die kapillêre temperatuur ook saam, sodat die ysblokkies begin smelt. Die koelmiddel begin weer sirkuleer. Na 'n tydperk sal die ysblokkering weer voorkom, wat 'n periodieke deurgangsblokkeringverskynsel vorm.
Oorsake en simptome van vuil blokkasie
Vuil blokkasiefoute word veroorsaak deur oormatige onsuiwerhede in die verkoelingstelsel. Die hoofbronne van onsuiwerhede in die stelsel is: stof en metaalskaafsels tydens die vervaardiging van yskaste, die oksiedlaag op die binnewand van die pype tydens sweiswerk, die binneste en buitenste oppervlaktes van die onderdele word nie tydens die verwerking skoongemaak nie, en die pype is nie dig verseël nie. In die pyp is daar onsuiwerhede in die verkoelingsmasjienolie en koelmiddel, en die droogmiddelpoeier van swak gehalte in die droogfilter. Die meeste van hierdie onsuiwerhede en poeiers word deur die droërfilter verwyder wanneer hulle deur die droërfilter vloei, en wanneer die droërfilter meer onsuiwerhede het, word fyn vuilgoed en onsuiwerhede deur die koelmiddel met 'n hoër vloeitempo in die kapillêre buis gebring. Die onderdele met hoër weerstand versamel en versamel, en die weerstand neem toe, wat dit makliker maak vir onsuiwerhede om te bly totdat die kapillêr geblokkeer is en die verkoelingstelsel nie kan sirkuleer nie. Boonop, as die afstand tussen die kapillêr en die filterskerm in die droë filter te klein is, is dit maklik om vuil blokkasie te veroorsaak; boonop, wanneer die kapillêr en die droë filter gesweis word, is dit ook maklik om die kapillêre mondstuk te sweis.
Nadat die verkoelingstelsel vuil en geblokkeer is, omdat die koelmiddel nie kan sirkuleer nie, loop die kompressor aanhoudend, die verdamper is nie koud nie, die kondensor is nie warm nie, die kompressor se dop is nie warm nie, en daar is geen geluid van lugvloei in die verdamper nie. As dit gedeeltelik geblokkeer is, sal die verdamper 'n koel of ysige gevoel hê, maar geen ryp nie. Wanneer jy die buitenste oppervlak van die droë filter en kapillêr aanraak, voel dit baie koud, daar is ryp, en selfs 'n laag wit ryp sal vorm. Dit is omdat wanneer die koelmiddel deur die mikro-geblokkeerde droë filter of kapillêre buis vloei, dit smoorverstopping en drukvermindering sal veroorsaak, sodat die koelmiddel wat deur die blokkasie vloei, sal uitbrei, verdamp en hitte absorbeer, wat lei tot kondensasie of kondensasie op die buitenste oppervlak van die blokkasie. Ryp.
Die verskil tussen ysblokkering en vuilblokkering: na 'n tydperk kan die ysblokkering weer afkoel, wat 'n periodieke herhaling vorm van oopmaak vir 'n rukkie, blokkering vir 'n rukkie, weer oopmaak nadat dit geblokkeer is, en weer blokkering na oopmaak. Nadat die vuilblokkering plaasgevind het, kan dit nie verkoel word nie.
Benewens vuil kapillêre, as daar baie onsuiwerhede in die stelsel is, sal die droë filter geleidelik verstop word. Omdat die kapasiteit van die filter self om vuiligheid en onsuiwerhede te verwyder beperk is, sal dit verstop word as gevolg van die voortdurende ophoping van onsuiwerhede.
Oliepropversaking en ander pyplynblokkasieversaking
Die hoofrede vir olieverstopping in die verkoelingstelsel is dat die kompressorsilinder erg verslyt is of die gaping tussen die suier en die silinder te groot is.
Die petrol wat uit die kompressor vrygestel word, word in die kondensor vrygestel en gaan dan saam met die koelmiddel in die droë filter in. As gevolg van die hoë viskositeit van die olie, word dit deur die droogmiddel in die filter geblokkeer. Wanneer daar te veel olie is, sal dit 'n blokkasie by die inlaat van die filter vorm, wat veroorsaak dat die koelmiddel nie normaal kan sirkuleer nie en die yskas nie afkoel nie.
Die rede vir die blokkasie van ander pypleidings is: wanneer die pypleiding gesweis word, word dit deur soldeersel geblokkeer; of wanneer die buis vervang word, word die vervangde buis self geblokkeer en nie gevind nie. Bogenoemde blokkasies word veroorsaak deur menslike faktore, daarom is dit nodig om die buis te sweis en te vervang, en dit moet volgens die vereistes bedryf en geïnspekteer word, sodat dit nie kunsmatige blokkasieversaking sal veroorsaak nie.
Die metode om die blokkasie van die verkoelingstelsel te verwyder
1 Probleemoplossing van ysblokkering
Ysblokkering in die verkoelingstelsel is as gevolg van oormatige vog in die stelsel, daarom moet die hele verkoelingstelsel gedroog word. Daar is twee maniere om dit te hanteer:
1. Gebruik 'n droogoond om elke komponent te verhit en te droog. Verwyder die kompressor, kondensor, verdamper, kapillêr en lugterugvoerpyp in die koelmiddelstelsel uit die yskas en plaas dit in die droogoond om te verhit en droog te word. Die temperatuur in die boks is ongeveer 120°C, die droogtyd is 4 uur. Na natuurlike afkoeling, blaas en droog een vir een met stikstof. Vervang met 'n nuwe droë filter en gaan dan voort met montering en sweiswerk, druklekopsporing, stofsuig, koelmiddelvul, proefbediening en verseëling. Hierdie metode is die beste manier om ysblokkering op te los, maar dit is slegs van toepassing op die waarborgafdeling van die yskasvervaardiger. Algemene herstelafdelings kan metodes soos verhitting en evakuasie gebruik om ysblokkeringsfoute uit te skakel.
2. Gebruik verhitting en stofsuig en sekondêre stofsuig om vog uit die komponente van die verkoelingstelsel te verwyder.
2 Eliminasie van vuil blokkasie foute
Daar is twee maniere om kapillêre vuil blokkasie op te los: een is om hoëdruk stikstof te gebruik in kombinasie met ander metodes om die geblokkeerde kapillêr uit te blaas. Indien die kapillêr ernstig geblokkeer is en die bogenoemde metode nie die fout kan oplos nie, vervang die kapillêr om die fout uit te skakel, soos volg:
1. Gebruik hoëdruk stikstof om die vuiligheid in die kapillêr uit te blaas: sny die prosespyp af om die vloeistof te dreineer, sweis die kapillêr van die droë filter af, koppel die drieweg-herstelklep aan die prosespyp van die kompressor, en vul dit met 'n hoëdruk van 0.6-0.8 MPa stikstof, en maak die kapillêr reguit, verhit dit met 'n gassweiskarboniseringsvlam, karboniseer die vuiligheid in die buis, en blaas die vuiligheid in die kapillêr uit onder die werking van hoëdruk stikstof. Nadat die kapillêr vrygestel is, voeg 100 ml koolstoftetrachloried by vir gasreiniging. Die kondensor kan met koolstoftetrachloried op die pypreinigingsapparaat skoongemaak word. Vervang dan die droërfilter, vul dan met stikstof om lekkasies op te spoor, vakuumiseer, en vul uiteindelik met koelmiddel.
2. Vervang die kapillêr: Indien die vuiligheid in die kapillêr nie met die bogenoemde metode uitgespoel kan word nie, kan u die kapillêr saam met die laedrukbuis vervang. Verwyder eers die laedrukbuis en kapillêr van die koper-aluminiumverbinding van die verdamper deur gassweising. Tydens demontage en sweising moet die koper-aluminiumverbinding met nat katoengaring toegedraai word om te verhoed dat die aluminiumbuis by hoë temperatuur uitbrand.
Wanneer die kapillêre buis vervang word, moet die vloeitempo gemeet word. Die uitlaat van die kapillêre buis moet nie aan die inlaat van die verdamper vasgesweis word nie. Installeer 'n afsnyklep en 'n drukmeter by die inlaat en uitlaat van die kompressor. Wanneer die eksterne atmosferiese druk gelyk is, moet die aanduidingsdruk van die hoëdrukmeter stabiel wees teen 1~1.2 MPa. As die druk oorskry, beteken dit dat die vloeitempo te klein is, en 'n gedeelte van die kapillêr kan afgesny word totdat die druk geskik is. As die druk te laag is, beteken dit dat die vloeitempo te groot is. Jy kan die kapillêr 'n paar keer oprol om die weerstand van die kapillêr te verhoog, of 'n kapillêr vervang. Nadat die druk geskik is, sweis die kapillêr aan die inlaatpyp van die verdamper vas.
Wanneer 'n nuwe kapillêr gesweis word, moet die lengte wat in die koper-aluminiumverbinding ingesit word ongeveer 4 tot 5 cm wees om sweisblokkering te voorkom. Wanneer die kapillêr aan die droë filter gesweis word, moet die invoeglengte 2.5 cm wees. As die kapillêr te ver in die droë filter ingesit word en te naby aan die filterskerm is, sal klein molekulêre sifdeeltjies die kapillêr binnedring en dit blokkeer. As die kapillêr te min ingesit word, sal onsuiwerhede en molekulêre sifdeeltjies tydens die sweiswerk die kapillêr binnedring en die kapillêre kanaal direk blokkeer. Daarom word die kapillêre nie te veel of te min in die filter ingesit nie. Te veel of te min skep 'n verstoppingsgevaar. Figuur 6-11 toon die verbindingsposisie van die kapillêr en filterdroër.
3 Probleemoplossing van olieverstopping
'n Olieverstopping dui daarop dat daar te veel verkoelingsmasjienolie in die verkoelingstelsel oor is, wat die verkoelingseffek beïnvloed of selfs nie verkoel nie. Daarom moet die verkoelingsmasjienolie in die stelsel skoongemaak word.
Wanneer die filterolie verstop is, moet 'n nuwe filter vervang word, en terselfdertyd moet hoëdruk stikstof gebruik word om 'n deel van die verkoelingsmasjienolie wat in die kondensor opgehoop het, uit te blaas, en 'n haardroër gebruik om die kondensor te verhit wanneer stikstof ingebring word.
Plasingstyd: 6 Maart 2023
