1. Die koelkompressor kan nie normaal begin nie
Onderhoudidees
1. Kyk eers of die kragtoevoerspanning te laag is of die motorbaan swak gekoppel is. As dit inderdaad is dat die roosterspanning te laag is, moet u weer begin nadat die roosterspanning weer normaal is: as die lyn in swak kontak is, moet die verbinding tussen die lyn en die motor opgespoor en herstel word.
2. Kyk of die uitlaatklepplaat lek: as die uitlaatklepplaat beskadig is of die seël nie styf is nie, sal die druk in die krukas te hoog wees, wat lei tot die versuim om normaal te begin. Vervang die uitlaatklepplaat en seëllyn.
3. Kontroleer of die energie -reguleringsmeganisme misluk. Kyk hoofsaaklik of die olievoorsieningspyplyn geblokkeer is, die druk is te laag, die olie -suier is vas, ens., En herstel dit volgens die oorsaak van die mislukking.
4. Kyk of die temperatuurbeheerder beskadig is of buite balans is; As dit buite balans is, moet die temperatuurbeheerder aangepas word; As dit beskadig is, moet dit herstel of vervang word.
5. Kyk of die drukaflos misluk. Herstel die druk relais en stel die drukparameters terug.
2. Geen oliedruk nie
Onderhoudidees
1. Kyk of daar olielekkasie of verstopping is by die aansluiting van die oliepomppypleidingstelsel. Die gewrig moet vasgemaak word; As dit geblokkeer word, moet die oliepypleiding skoongemaak word.
2. Of dit nou is omdat die oliedrukregulerende klep te groot oopgemaak word of die klepkern afval. As die oliedrukregulerende klep nie behoorlik verstel word nie, moet u die oliedrukregulerende klep verstel en die oliedruk aanpas by die vereiste waarde; As die klepkern val, installeer die klepkern weer en trek dit styf vas.
3. As daar te min olie in die krukas is of koelmiddel is, sal die oliepomp nie olie voed nie. As die olie te laag is, moet dit betyds hervul word; As dit laasgenoemde is, moet dit betyds gestaak word om die koelmiddel uit te sluit.
4. Die oliepomp word ernstig gedra. Die gaping is te groot, wat veroorsaak dat die oliedruk nie opduik nie. In hierdie geval moet die oliepomp herstel word, en dit moet direk vervang word as die fout ernstig is.
5. Kontroleer of die verbindingsstangbos, hoofdraende bos, die klein bus van die staaf en 'n suierpen ernstig gedra is. Op die oomblik moet die betrokke onderdele betyds vervang word.
6. Die pakking van die agterkant van die krukas is ontwrig, wat die olie -inlaatkanaal van die oliepomp blokkeer. Dit moet uitmekaar gehaal en gekontroleer word, en die posisie van die pakking moet weer vasgestel word.
3. Baie skuim word in die krukas gegenereer
Onderhoudidees
Die skuim van die smeerolie in die krukas veroorsaak vloeibare hamer, wat hoofsaaklik deur die volgende twee redes veroorsaak word:
1. Daar is 'n groot hoeveelheid koelmiddel gemeng in die smeerolie. As die druk verlaag word, sal die koelmiddel verdamp en baie skuim produseer. Hiervoor moet die koelmiddel in die krukas ontruim word.
2. Te veel smeerolie word by die krukas gevoeg, en die groot einde van die verbindingsstaaf roer die smeerolie om baie skuim te veroorsaak. Hiervoor moet die oortollige smeerolie in die krukas vrygestel word om die olievlak die gespesifiseerde olievlaklyn te laat bereik. .
Vierdens is die olietemperatuur te hoog
Onderhoudidees
1. Die as en die teël is nie behoorlik saamgestel nie. Die gaping is te klein. Die grootte van die as en die teëlmonteringskloof moet verstel word om die gaping aan die standaardvereistes te laat voldoen.
2. Die smeerolie bevat onsuiwerhede, wat veroorsaak dat die drabos grof is. In hierdie verband moet die geskeer draende bos plat geskraap word en met nuwe olie vervang word: as die teël erg geskeer word, moet 'n nuwe teël vervang word.
3. Die wrywingring van die as seël is te styf geïnstalleer of die wrywingring is rof. Die wrywingring van die as seël moet weer aangepas word. As die wrywingring ernstig gekneus is, moet 'n nuwe wrywingring vervang word.
4. As dit veroorsaak word deur die hoë temperatuur van suiging en afvoer van kompressiehonger, moet die vloeistofvoorsieningsklep van die stelsel toepaslik aangepas word om die suig- en ontladingstemperatuur weer normaal te maak.
5. Die druk in die krukas styg
Onderhoudidees
1. Die seël van die suierring is nie styf nie, wat lei tot die lugvloei van hoë druk na lae druk. Die nuwe suier seëlring moet vervang word.
2. Die uitlaatklepvel is nie styf toegemaak nie, wat veroorsaak dat die druk in die krukas styg. Die digtheid van die uitlaatklepstoel moet gekontroleer word, en as die seël nie styf is nie, moet 'n nuwe klep betyds vervang word.
3. Die digtheid van die silindervoering en die masjienbasis word agteruitgegaan: die silindervoering moet verwyder word, die gewrig moet skoongemaak en verseël word en dan weer aanmekaar gesit word.
4. Te veel koelmiddel kom in die krukas, en die druk styg na verdamping: solank die oormatige koelmiddel in die krukas ontruim word.
6. Mislukking van die energiereguleringsmeganisme
Onderhoudidees
1. Kyk of die oliedruk te laag is of die oliepyp geblokkeer is. As die oliedruk te laag is. Verstel en verhoog die oliedruk; As die oliepyp geblokkeer is, moet die oliepyp skoongemaak en gedroog word.
2. Of die olie -suier vas is: die olie -suier moet verwyder word om die vuil olie skoon te maak en te vervang. Dit kan korrek weer saamgestel word.
3. Of die dasstaaf en die roterende ring verkeerd geïnstalleer is, wat veroorsaak dat die roterende ring vassteek - fokus daarop om die samestelling van die dasstang en die roterende ring na te gaan, en herstel dit totdat die roterende ring buigsaam kan draai.
4. Kyk of die olieverspreidingsklep onbehoorlik saamgestel is. As die ventilasiemetode gebruik word om te kyk of elke werkposisie toepaslik is, en die olieverspreidingsklep aangepas kan word.
7. Die hitte -afval van die retoerlug is te groot
Onderhoudidees
1. Kyk of die ammoniakvloeistof in die verdamper te klein is of dat die openingsgraad van die vloeistofvoorsieningsklep te klein is. As die stelsel nie ammoniak het nie, moet dit betyds aangevul word; As die vloeistofvoorsieningsklep nie behoorlik verstel word nie, moet die vloeistofvoorraad: klep op 'n toepaslike posisie oopgemaak word.
2. Of die isolasielaag van die terugkeergaspypleiding swak geïsoleer of beskadig word deur vog. Isolasie moet deeglik geïnspekteer word en vervang word met nuwe isolasie.
3. Die luglekkasie van die suigklep is gebreek of beskadig: As die luglekkasie gering is, kan die klepplaat gemaal word om dit nie meer te laat lek nie; As dit gebreek is, kan die nuwe suigklepplaat direk vervang word.
Agt, geen oliedruk nie
Onderhoudidees
1. Kyk of daar olielekkasie of verstopping is by die aansluiting van die oliepomppypleidingstelsel. Die gewrig moet vasgemaak word; As dit geblokkeer word, moet die oliepypleiding skoongemaak word.
2. Of dit nou is omdat die oliedrukregulerende klep te groot oopgemaak word of die klepkern afval. As die oliedrukregulerende klep nie behoorlik verstel word nie, moet u die oliedrukregulerende klep verstel en die oliedruk aanpas by die vereiste waarde; As die klepkern val, installeer die klepkern weer en trek dit styf vas.
3. As daar te min olie in die krukas is of koelmiddel is, sal die oliepomp nie olie voed nie. As die olie te min is, moet dit betyds hervul word; As laasgenoemde, moet dit betyds gestaak word om die ammoniakvloeistof te verwyder.
4. Die oliepomp word ernstig gedra. Die gaping is te groot, wat veroorsaak dat die oliedruk nie opduik nie. In hierdie geval moet die oliepomp herstel word, en dit moet direk vervang word as die fout ernstig is.
5. Kontroleer of die verbindingsstangbos, hoofdraende bos, die klein bus van die staaf en 'n suierpen ernstig gedra is. Op die oomblik moet die betrokke onderdele betyds vervang word.
6. Die pakking van die agterkant van die krukas is ontwrig, wat die olie -inlaatkanaal van die oliepomp blokkeer. Dit moet uitmekaar gehaal en gekontroleer word, en die posisie van die pakking moet weer vasgestel word.
9. Die suigdruk van die kompressor is laer as die normale verdampingsdruk
Onderhoudidees
1. Die opening van die vloeistofvoorsieningsklep is te klein, wat kan lei tot onvoldoende vloeibare toevoer, sodat die verdampingsdruk sal daal. In hierdie verband, solank die vloeibare toevoerklep in 'n toepaslike mate oopgemaak word.
2. Die klep in die suiglyn word nie volledig oopgemaak nie of die klepkern val af. As eersgenoemde, moet die klep volledig oopgemaak word; As die klepkern val, moet die klepkern weer geïnstalleer word.
3. Daar is 'n gebrek aan koelmiddel in die stelsel. Selfs as die drukklep oopgemaak word, is die verdampingsdruk steeds laag. Op die oomblik moet 'n toepaslike hoeveelheid koelmiddel volgens die werklike situasie aangevul word.
4. Die retoer -lugpyp is dun, of daar is 'n “vloeistofsak” -verskynsel in die retoer lugpyp. As die pypdiameter te klein is, moet die toepaslike lugpyp vervang word; As daar 'n “vloeistofsak” -verskynsel is, moet die lugterugpyp vervang word. Verwyder die "sak" -gedeelte en weer die pyp te sweis.
10. kompressor nat beroerte
Onderhoudidees
1. As die kompressor begin, as die suigklep te vinnig oopgemaak word, sal dit 'n nat beroerte veroorsaak: daarom moet die suigklep stadig oopgemaak word wanneer dit begin om nat beroerte en die kompressor te vermy.
2. As die opening van die vloeistofvoorsieningsklep te groot is, sal dit ook 'n nat beroerte veroorsaak. Op hierdie tydstip, solank die vloeibare toevoerklep behoorlik gesluit is, is dit genoeg.
3. As die yskas na die ontdooiing na die normale temperatuur terugkeer, moet die suigklep stadig oopgemaak word, en die werking van die koelkompressor moet te eniger tyd waargeneem word. As die retoer -lugtemperatuur te vinnig daal, moet dit tydelik gestaak word, en as die operasie weer normaal is, sal dit stadig aangeskakel word.
11. Daar is 'n klopgeluid in die krukas
Onderhoudidees
1. Kyk of die opruiming tussen die Connecting Rod Big End Bush en die Axle Journal te groot is. Op die oomblik moet die gaping aangepas word, of die nuwe teël moet direk vervang word.
2. As die gaping tussen die hooflaer en die hoofjoernaal te groot is, sal botsing en wrywing voorkom, wat lei tot 'n klopklank. Die teëls moet herstel of vervang word met nuwes.
3. Kyk of die kotterpen gebreek is en die verbindingsstaafmoer los is. As dit so is, vervang die kotterpen met 'n nuwe een en trek die verbindingsstaafmoer vas.
4. As die middelpunt van die koppeling nie korrek is nie, of die sleutelweg van die koppeling los is. Die koppeling moet verstel word of die sleutelweg moet herstel word, of 'n nuwe sleutel moet vervang word.
5. Die hoofdraende staalbal word gedra en die draraam is gebreek. Vervang die nuwe laer in hierdie verband.
12. Ernstige olielekkasie van as seël
Onderhoudidees
1. Kontroleer of die as seël swak ooreenstem, wat ernstige olielekkasie van die as seël veroorsaak. Die as seël moet korrek saamgestel word.
2. Kyk of die wrywingoppervlak van die bewegende ring en die vaste ring grof was. As die trek ernstig is, moet die seëloppervlak noukeurig gemaal en weer aanmekaar gesit word.
3. As die rubber seël tuin verouder of die digtheid nie behoorlik ingestel is nie, sal olie lek: hiervoor moet die rubbertuin met 'n nuwe een vervang word, en die toepaslike digtheid moet verstel word.
4. Kyk of die olielekkasie van die as seël veroorsaak word deur die verswakking van die elastiese krag van die as seëlveer: die oorspronklike veer moet verwyder word en 'n nuwe veer van dieselfde grootte moet vervang word.
5. Kontroleer of die verseëling van die agterkant van die bevestigingsring en die as seëlklier agteruitgaan. Hiervoor moet die houring verwyder word, en die agterste ring moet skoongemaak en weer aanmekaar gesit word.
6. As die druk van die krukas te hoog is, moet dit verstel word. Maar voordat dit stop, moet die druk van die krukas laat sak word en die uitlaatklep moet nagegaan word vir lekkasie.
Dertien, silinderwand temperatuur oorverhitting
Onderhoudidees
1. As die oliepomp misluk, wat veroorsaak dat die oliedruk te laag is of die oliekring geblokkeer word: dit moet gestop word vir 'n omvattende opknapping.
2. Kyk of die gaping tussen die suier en die silinderwand te klein is of die suier afgewyk word: op hierdie tydstip moet die suier verstel word.
3. Die veiligheidsblok of vals bedekking is nie styf verseël nie, wat lei tot hoë en lae drukgas. Daar moet maatreëls getref word om dit te herstel om die verseëlingprestasie te verbeter.
4. Kyk of die suigtemperatuur te hoog is. Aanpassings moet gemaak word om die suigtemperatuur te verlaag.
5. As die kwaliteit van die smeerolie nie goed is nie, is die viskositeit te klein. Dit moet gestop word om die nuwe smeerolie te vervang.
6. Kyk of die skaal in die koelwaterbaadjie te dik is of die hoeveelheid water onvoldoende is: as die skaal te dik is, moet dit betyds verwyder word; As die hoeveelheid bitter water onvoldoende is, moet die hoeveelheid koelwater verhoog word.
7. Kyk of die suig- en uitlaatkleppe beskadig is. As dit beskadig is, moet die suig- en uitlaatklepplate betyds vervang word.
8. Kyk of die suierring ernstig gedra is. As dit so is, vervang die suier met 'n nuwe een.
Postyd: Mei-25-2022
