1. Die verkoelingskompressor kan nie normaalweg begin nie
Onderhoudsidees
1. Kontroleer eers of die kragtoevoerspanning te laag is of die motorkring swak gekoppel is. Indien wel, die netspanning te laag is, herbegin nadat die netspanning na normaal terugkeer: indien die lyn in swak kontak is, moet die verbinding tussen die lyn en die motor opgespoor en herstel word.
2. Kontroleer of die uitlaatklepplaat lek: As die uitlaatklepplaat beskadig is of die seël nie dig is nie, sal die druk in die krukas te hoog wees, wat daartoe lei dat die motor nie normaal kan begin nie. Vervang die uitlaatklepplaat en seëllyn.
3. Kontroleer of die energieregulerende meganisme faal. Kontroleer hoofsaaklik of die olietoevoerpyplyn geblokkeer is, die druk te laag is, die oliesuier vas is, ens., en herstel dit volgens die oorsaak van die fout.
4. Kontroleer of die temperatuurbeheerder beskadig of uit balans is; indien dit uit balans is, moet die temperatuurbeheerder aangepas word; indien dit beskadig is, moet dit herstel of vervang word.
5. Kontroleer of die drukrelais faal. Herstel die drukrelais en herstel die drukparameters.
2. Geen oliedruk nie
Onderhoudsidees
1. Kontroleer of daar olielekkasie of blokkasie by die aansluiting van die oliepomppyplynstelsel is. Die verbinding moet vasgedraai word; indien dit geblokkeer is, moet die oliepyplyn skoongemaak word.
2. Of dit nou is omdat die oliedrukreguleerklep te groot oop is of die klepkern afval. Indien die oliedrukreguleerklep nie behoorlik verstel is nie, verstel die oliedrukreguleerklep en pas die oliedruk aan op die vereiste waarde; indien die klepkern afval, installeer die klepkern weer en draai dit stewig vas.
3. As daar te min olie in die krukas is of as daar koelmiddel is, sal die oliepomp nie olie voer nie. As die olie te laag is, moet dit betyds hervul word; indien laasgenoemde die geval is, moet dit betyds gestop word om die koelmiddel uit te skakel.
4. Die oliepomp is ernstig verslyt. Die gaping is te groot, wat veroorsaak dat die oliedruk nie opkom nie. In hierdie geval moet die oliepomp herstel word, en dit moet direk vervang word wanneer die fout ernstig is.
5. Kontroleer of die verbindingsstanglaerbus, hooflaerbus, verbindingsstang se klein puntbus en suierpen ernstig verslyt is. Vervang die betrokke onderdele betyds.
6. Die pakking van die agterste deksel van die krukas is ontwrig, wat die olie-inlaatkanaal van die oliepomp blokkeer. Dit moet uitmekaar gehaal en nagegaan word, en die posisie van die pakking moet weer vasgestel word.
3. Baie skuim word in die krukas gegenereer
Onderhoudsidees
Die skuim van die smeerolie in die krukas veroorsaak vloeistofslag, wat hoofsaaklik deur die volgende twee redes veroorsaak word:
1. Daar is 'n groot hoeveelheid koelmiddel in die smeerolie gemeng. Wanneer die druk verminder word, sal die koelmiddel verdamp en baie skuim produseer. Hiervoor moet die koelmiddel in die krukas ontruim word.
2. Te veel smeerolie word by die krukas gevoeg, en die groot punt van die verbindingsstang roer die smeerolie om baie skuim te veroorsaak. Hiervoor moet die oortollige smeerolie in die krukas vrygestel word om die olievlak die gespesifiseerde olievlaklyn te bereik.
Vierdens, die olietemperatuur is te hoog
Onderhoudsidees
1. Die skag en die teël is nie behoorlik gemonteer nie. Die gaping is te klein. Die grootte van die skag- en teëlmonteringsgaping moet aangepas word om die gaping aan die standaardvereistes te laat voldoen.
2. Die smeerolie bevat onsuiwerhede, wat veroorsaak dat die laerbus grof is. In hierdie verband moet die geskeerde laerbus platgeskraap en met nuwe olie vervang word: as die teël erg geskeerd is, moet 'n nuwe teël vervang word.
3. Die as seël wrywingsring is te styf geïnstalleer of die wrywingsring is grof. Die as seël wrywingsring moet weer aangepas word. Indien die wrywingsring ernstig gekneus is, moet 'n nuwe wrywingsring vervang word.
4. Indien dit veroorsaak word deur die hoë temperatuur van suig- en afvoer of kompressie-hongersnood, moet die vloeistoftoevoerklep van die stelsel gepas aangepas word om die suig- en afvoertemperatuur na normaal te laat terugkeer.
5. Die druk in die krukas styg
Onderhoudsidees
1. Die seël van die suierring is nie dig nie, wat veroorsaak dat die lug van hoë druk na lae druk vloei. Die nuwe suierseëlring moet vervang word.
2. Die uitlaatklepplaat is nie dig toegemaak nie, wat veroorsaak dat die druk in die krukas styg. Die digtheid van die uitlaatklepsitplek moet nagegaan word, en indien die seël nie dig is nie, moet 'n nuwe klep betyds vervang word.
3. Die digtheid van die silindervoering en die masjienbasis is versleg: die silindervoering moet verwyder word, die verbinding moet skoongemaak en verseël word, en dan weer aanmekaargesit word.
4. Te veel koelmiddel kom in die krukas binne, en die druk styg na verdamping: solank die oortollige koelmiddel in die krukas geëvakueer word.
6. Versuim van die energieregulerende meganisme
Onderhoudsidees
1. Kontroleer of die oliedruk te laag is of die oliepyp geblokkeer is. Indien die oliedruk te laag is, verstel en verhoog die oliedruk; indien die oliepyp geblokkeer is, moet die oliepyp skoongemaak en uitgebagger word.
2. Of die oliesuier vas is: die oliesuier moet verwyder word om skoon te maak en die vuil olie te vervang. Dit kan korrek weer aanmekaargesit word.
3. Of die trekstang en die roterende ring verkeerd geïnstalleer is, wat veroorsaak dat die roterende ring vassit – fokus op die kontrolering van die samestelling van die trekstang en die roterende ring, en herstel dit totdat die roterende ring buigsaam kan draai.
4. Kontroleer of die olieverspreidingsklep verkeerd gemonteer is. Indien die ventilasiemetode gebruik word, kyk of elke werkposisie gepas is, en die olieverspreidingsklep kan heringestel word.
7. Die hittevermorsing van die terugvoerlug is te groot
Onderhoudsidees
1. Kontroleer of die ammoniakvloeistof in die verdamper te klein is of die openingsgraad van die vloeistoftoevoerklep te klein is. Indien die stelsel ammoniak kort, moet dit betyds aangevul word; indien die vloeistoftoevoerklep nie behoorlik aangepas is nie, moet die vloeistoftoevoerklep na 'n gepaste posisie oopgemaak word.
2. Of die isolasielaag van die terugvoergaspyplyn swak geïsoleer of deur vog beskadig is. Isolasie moet deeglik geïnspekteer en met nuwe isolasie vervang word.
3. Die luglekkasie van die suigklep is gebreek of beskadig: as die luglekkasie gering is, kan die klepplaat geslyp word sodat dit nie meer lek nie; as dit gebreek is, kan die nuwe suigklepplaat direk vervang word.
Agt, geen oliedruk nie
Onderhoudsidees
1. Kontroleer of daar olielekkasie of blokkasie by die aansluiting van die oliepomppyplynstelsel is. Die verbinding moet vasgedraai word; indien dit geblokkeer is, moet die oliepyplyn skoongemaak word.
2. Of dit nou is omdat die oliedrukreguleerklep te groot oop is of die klepkern afval. Indien die oliedrukreguleerklep nie behoorlik verstel is nie, verstel die oliedrukreguleerklep en pas die oliedruk aan op die vereiste waarde; indien die klepkern afval, installeer die klepkern weer en draai dit stewig vas.
3. Indien daar te min olie in die krukas is of daar koelmiddel is, sal die oliepomp nie olie toevoer nie. Indien die olie te min is, moet dit betyds hervul word; indien laasgenoemde, moet dit betyds gestop word om die ammoniakvloeistof te verwyder.
4. Die oliepomp is ernstig verslyt. Die gaping is te groot, wat veroorsaak dat die oliedruk nie opkom nie. In hierdie geval moet die oliepomp herstel word, en dit moet direk vervang word wanneer die fout ernstig is.
5. Kontroleer of die verbindingsstanglaerbus, hooflaerbus, verbindingsstang se klein puntbus en suierpen ernstig verslyt is. Vervang die betrokke onderdele betyds.
6. Die pakking van die agterste deksel van die krukas is ontwrig, wat die olie-inlaatkanaal van die oliepomp blokkeer. Dit moet uitmekaar gehaal en nagegaan word, en die posisie van die pakking moet weer vasgestel word.
9. Die suigdruk van die kompressor is laer as die normale verdampingsdruk
Onderhoudsidees
1. Die opening van die vloeistoftoevoerklep is te klein, wat kan lei tot onvoldoende vloeistoftoevoer, sodat die verdampingsdruk sal daal. In hierdie verband, solank die vloeistoftoevoerklep tot 'n gepaste mate oop is.
2. Die klep in die suiglyn is nie heeltemal oop nie, of die klepkern val af. Indien wel, moet die klep heeltemal oopgemaak word; indien die klepkern afval, moet die klepkern weer geïnstalleer word.
3. Daar is 'n tekort aan koelmiddel in die stelsel. Selfs al is die drukklep oop, is die verdampingsdruk steeds laag. Op hierdie tydstip moet 'n gepaste hoeveelheid koelmiddel aangevul word volgens die werklike situasie.
4. Die terugvoerlugpyp is dun, of daar is 'n "vloeistofsak"-verskynsel in die terugvoerlugpyp. Indien die pypdiameter te klein is, moet die toepaslike terugvoerlugpyp vervang word; indien daar 'n "vloeistofsak"-verskynsel is, moet die lugterugvoerpyp vervang word. Verwyder die "sak"-gedeelte en sweis die pyp weer vas.
10. Kompressor natslag
Onderhoudsidees
1. Wanneer die kompressor begin, as die suigklep te vinnig oopgemaak word, sal dit 'n natslag veroorsaak: daarom moet die suigklep stadig oopgemaak word wanneer dit aangeskakel word om natslag en skade aan die kompressor te vermy.
2. As die opening van die vloeistoftoevoerklep te groot is, sal dit ook 'n nat slag veroorsaak. Op hierdie tydstip, solank die vloeistoftoevoerklep behoorlik toe is, is dit voldoende.
3. Wanneer die yskas na ontdooiing na normale temperatuur terugkeer, moet die suigklep stadig oopgemaak word, en die werking van die verkoelingskompressor moet te eniger tyd dopgehou word. Indien die terugvoerlugtemperatuur te vinnig daal, moet dit tydelik gestaak word, en wanneer die werking na normaal terugkeer, sal dit steeds stadig aangeskakel word.
11. Daar is 'n klopgeluid in die krukas
Onderhoudsidees
1. Kontroleer of die speling tussen die verbindingsstang se groot puntbus en die aslager te groot is. Op hierdie tydstip moet die gaping aangepas word, of die nuwe teël moet direk vervang word.
2. Indien die gaping tussen die hooflaer en die hooftap te groot is, sal botsing en wrywing voorkom, wat 'n klopgeluid tot gevolg sal hê. Die teëls moet herstel of met nuwes vervang word.
3. Kontroleer of die splitpen gebreek en die moer van die verbindingsstang los is. Indien wel, vervang die splitpen met 'n nuwe een en draai die moer van die verbindingsstang vas.
4. Indien die middelpunt van die koppeling nie korrek is nie, of die spiegleuf van die koppeling los is. Die koppeling moet aangepas word, die spiegleuf moet herstel word, of 'n nuwe spie moet vervang word.
5. Die hooflaer se staalbal is verslyt en die laerraam is gebreek. Vervang in hierdie verband die nuwe laer.
12. Ernstige olielekkasie van asafdichting
Onderhoudsidees
1. Kontroleer of die asafdichting swak pas, wat ernstige olielekkasie uit die asafdichting veroorsaak. Die asafdichting moet korrek gemonteer word.
2. Kontroleer of die wrywingsoppervlak van die bewegende ring en die vaste ring grof was. Indien die trek erg is, moet die seëloppervlak versigtig geslyp en weer aanmekaargesit word.
3. As die rubberseëltuin verouder of die digtheid nie behoorlik gestel is nie, sal olie lek: hiervoor moet die rubbertuin met 'n nuwe een vervang word, en die toepaslike digtheid moet aangepas word.
4. Kontroleer of die olielekkasie van die asafdichting veroorsaak word deur die verswakking van die elastiese krag van die asafdichtingsveer: die oorspronklike veer moet verwyder word en 'n nuwe veer van dieselfde grootte moet vervang word.
5. Kontroleer of die seëlprestasie tussen die agterkant van die bevestigingsring en die asafdichtingsklier verswak het. Hiervoor moet die keerring verwyder word, en die agterring moet skoongemaak en weer aanmekaargesit word.
6. Indien die carterdruk te hoog is, moet dit aangepas word. Maar voor die stop moet die carterdruk verlaag word en die uitlaatklep vir lekkasie nagegaan word.
Dertien, oorverhitting van die silinderwandtemperatuur
Onderhoudsidees
1. Indien die oliepomp faal, wat veroorsaak dat die oliedruk te laag is of die oliekringloop geblokkeer word: moet dit gestop word vir 'n omvattende opknapping.
2. Kontroleer of die gaping tussen die suier en die silinderwand te klein is of of die suier afgewyk het: op hierdie tydstip moet die suier aangepas word.
3. Die veiligheidsblok of vals deksel is nie dig verseël nie, wat lei tot hoë- en laedrukgas. Maatreëls moet getref word om dit te herstel om die verseëlingsprestasie te verbeter.
4. Kontroleer of die suigtemperatuur te hoog is. Aanpassings moet gemaak word om die suigtemperatuur te verlaag.
5. As die kwaliteit van die smeerolie nie goed is nie, is die viskositeit te laag. Dit moet gestaak word om die nuwe smeerolie te vervang.
6. Kontroleer of die skaal in die koelwatermantel te dik is of die hoeveelheid water onvoldoende is: as die skaal te dik is, moet dit betyds verwyder word; as die hoeveelheid bitterwater onvoldoende is, moet die hoeveelheid koelwater verhoog word.
7. Kontroleer of die suig- en uitlaatkleppe beskadig is. Indien beskadig, moet die suig- en uitlaatklepplate betyds vervang word.
8. Kontroleer of die suierring ernstig verslyt is. Indien wel, vervang die suier met 'n nuwe een.
Plasingstyd: 25 Mei 2022
